1.分成铁三版和tt版？而且tt版会更轻，如果阉割掉头部整合式设计就不太行，和25款的cervelo ps那样。
2.这个新的自定涂装挺好看，不像捷安特的设计
3.飞机把的调节是由两个粗犷的铝垫块支撑，如图3，利好对大个子调节范围，但肯定增重，不知道老的圈刹trinity有没有这种设计
4.cadex会有新的大饼轮，第一个1000g内的大牌轮？
5.预计车架组2.5-3左右，还是有兴趣的，等后期观望吧（本人不懂几何等具体知识，多指教）图源小红书
#捷安特#

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还有就是和喜德盛新tt的车头一个模子

没有老款好看

普通人还是更建议铁三

我记得Zipp的新大饼轮Super-9已经不到1000g了

我觉得有点丑，主要是不协调

图1猛一看以为是骓特搞的奇葩tt

这个我也看到了，新款大概率继续tt铁三共架，区别还是换前叉。其它地方倒数挺有趣：
1、把立前面的垫块和老款几乎一模一样，然后飞机把和把立终于愿意做一体了，看这个飞机把的宽度，这次新款飞机把估计不区分铁三tt版本了，只需要更换垫块就能在高低位切换
2、休息把支柱用上了现在流行的单支柱，这样调节起来比老款方便不要太多，强度和调节范围也更好，而且也便于安装一体把
3、前叉还是半包式设计，这意味着这车可能还会有使用非整合车把的丐中丐版
4、胎容十分巨大，感觉看起来35c甚至38c都能上，恐怕是已上市或待上市铁三车中胎容最大的了
5、等效坐管角度相比老款肉眼可见的变大，可见现在就算是大环赛tt也越来越注重姿势的高效性而不是纯粹的气动了

tt和铁三版本应该和老款一样，都是头管高度和储物盒的区别......主要好奇这个铁三版本 和 cadex的铁三车，哪个强呢？

竟⋯竟然新大餅⋯
尋思著我才買不久的前後四刀輪都還沒裝車呢⋯

第一个大牌1000下的算不上，好几个品牌早能做到了