这就是很典型的车辆失控导致人不得不去操控方向盘救车，过程是这样的，注意看手机的位置，手机充分的证明了车辆最初的移动轨迹
，
1，左前轮进坑
2，左前轮压缩悬架导致车辆左倾左转，此时手机出现反方向运动证明了这一点。并且车辆此时受到从坑里传来的一个向后的阻挡力，记住这一点 。
，
看手机位置，这个时候方向盘是直的，手机位置不变.同样，注意左右两个膝盖的位置
，
3，袁被车辆弹飞，整个人都飞出去了，导致手对方向盘有一定的用力，加上车辆左倾，袁先打方向盘右转救车。有人拿放大镜说袁这个时候踩油门了，错，不是袁踩油门了，是袁整个人被车弹飞了。不只是右脚有一个向前的动作，左脚同样向前了，不仅左脚向前了，左膝盖和右膝盖也同时向前飞起来了，注意对比双腿膝盖前后变化的位置，不是右脚主动在踩，而是人飞了不得不踩。这说明的就是，坑里传来的阻挡力已经把车减速了，但是人和车不是完全固定的刚体，阻挡力没有传递到袁的身体上，导致袁整个人都飞出去了，这个时候袁被车弹飞出去才撞到了油门。
。
注意手机位置，明显朝右滑动，而且手机是在转方向盘之前就动了，并且撞到隔断弹回来——只有车辆有一个向左的加速度，手机才会往右边非，但是袁启聪方向盘是打的右边。因为这个时候已经车辆已经失控左转，他在救车打方向盘朝右
，
并不是袁踩油门，或者说，踩什么不重要，重要的是踩这一点，人被车弹飞以后处于悬空状态，需要在脚下找到支撑点，所以，看清楚，是两条腿都明显有一个支撑动作导致膝盖往前压，只是恰好右脚撞到油门，并不是主动去踩的，这一点很关键。对比双腿膝盖和方向盘的位置就知道，人是真被车弹飞了。最后，人从双腿支撑，以及手撑在方向盘上，加上安全带的收束3样力共同作用下重新固定在座位上。而双腿支撑和双手支撑的方向盘，都是很合理的出现了偏移和触碰的情况所以这里的问题就很明白了，是车辆过坑把人弹飞了导致人撞到了油门，加上车辆向左倾斜甚至出现左转偏向，所以袁才往右打方向盘救车
，
再来一帧一帧的看，某些人说袁主动踩的油门，那么看清楚了，注意，不要只看右脚，还要把左脚也看到，同时看清楚并记住左膝盖和右膝盖的位置，以及左小腿和右小腿的位置——这里就是袁启充被享界弹飞出去的直接证据
，
同样留意手机的位置，右转方向盘，手机应该飞到左边去，但是么，朝右飞啊。注意膝盖，这里画面不清晰，但是膝盖位置最多不超过绿线
，
只看他的右脚，自然会觉得袁是主动踩了油门，但是事实完全不是这样，而是车辆把他弹飞撞到了油门。
，
看看，现在还是在弹飞的半空中，有没有发现，除了右脚撞到了油门，身体其他部位也是飞出去了。膝盖这个明确的标志，看看现在的左腿膝盖和右腿膝盖，再对比上面撞到油门前的膝盖位置，说明什么？就是车辆悬架太烂支撑不住把整个人都弹飞出去了
，
而且，你还别急，这不是人被车弹飞出去的最远距离，绝对不能用人主动踩油门来搪塞
，
接着来，看看左膝盖右膝盖飞出去的位置，左边膝盖又往前飞出去一点，右边膝盖飞出去已经快要把油门都挡住了
，
仔细对比这3张图里面袁启聪两条腿的大腿小腿膝盖的内测夹角，很明确的，袁被车弹飞出去，从150度的自然松弛开车角度变成了110度的受到撞击后的支撑角度——具体角度我编的，这里讲的是一个趋势，就是从钝角朝直角变化的趋势，是典型的车把人弹飞的证据
，
，
，
后面就没什么争议了
3，左前轮出坑，
4，左前轮飞起，右后轮被压缩到极限
5，右后轮飞起，车辆转向右边，右边是护栏
6，此时袁左打方向盘，同样是救车
，
，
1-6点简单一句话总结就是：车过坑出现侧倾侧转把人弹飞了导致撞击方向盘和油门，人为了恢复直线右转了方向盘救车。人不是主动去转方向盘，而是车失控了人才去救
，
至于后面S9弹跳得像个蹦蹦车一样，就当笑料看了
，
看问题要看全面，不要带着情绪去看，看着袁启聪一只脚撞到油门就是他主动踩油门了？全景图一看，不仅右脚飞出去了，左脚也飞出去了，左膝盖右膝盖，左大腿右大腿，整个人都飞出去了。事实证明是车把他弹飞出去撞到油门，而不是他在踩油门
，
同样，看到袁打方向盘就是他主动打方向盘捣乱？但是手机弹飞的证据直接证明，是车先失控，袁为了救车才打的方向盘。要定袁打方向盘的罪，首先得定车先失控的罪

东西打多了，有些排序错误
过程应该是1-7，我打成了1233456，多打了一个3
反正某些人争议的就是1-3，4-7是没问题的，就是车底盘不行
，
而1-3那是加速力量的直接直接反馈
，
车辆朝左边偏移，手机就朝右边飞

你不正直！发帖要发正直的贴！

先预防一下扣帽子别的不说了怕被团建

兄弟，你小心被扣帽子，我在另一贴被扣麻了。

我在B站已经说过了，想要一帧一帧的对比，只会越发的暴露享界的缺陷
，
因为袁启聪这个救车操作是开过车的人一眼就能明白的，他整个人飞出去的姿势那是一目了然

第一是本能反应，先不说事后袁是怎么解释他这个使力的出发点和意图，就是一个非常正常老司机本能的救车举动。
第二，既然
遥遥领先
官方解释是如果不施力，车辆在无驾驶员把我方向盘的情况下，下地可以自纠正，安全且接受范围内偏差可以稳如泰山的继续直线行驶，那么领先应该在它认可的安全地段上，模拟用无人驾驶模式下类似路况，再次同样车速示范一次以正视听。
第三，由次衍生另外一个经常会面临的危险路况出现的问题，S9 的车身自纠正是否值得消费者信赖也可以测试一次，那就是滑水现象。跳坡加滑水现象同时出现时，意思先跳坡，落地又遇到路面积水，出现滑水现象必备的前置条件，S9 能不能平稳自纠正？这种情况驾驶员是否也无需介入？我倒是挺希望遥遥领先可以做一次彻底的连续状况测试，以正视听。

致敬传奇原厂低趴vip风华为图灵底盘享界s9

闹大点 把这个事闹的比四川手机报更厉害点 大家都有乐子看
看北汽法务部和问界法务部 谁更**

来解释解释，为啥后续袁自己不复现？为啥他前后说法不一致？为啥拉黑电车小飞？

袁启聪在微博嚣张的让别人赶快、立刻去复测，别人测出来，立刻把人家拉黑，脸都被锤烂了，你还给他洗

得了吧，猿自己都复刻不了的事🐒们还洗得挺起劲

lz
真闲。。。我也挺闲，居然看了一半儿。。。

袁承认自己故意打方向了，还说个屁