因为我一直有个疑问，猛推进多一次站和保胎跑长stint哪个更好？（可以根据维修区短的赛道和长的赛道讨论）而猛推的时候轮胎就红温，正是因为我想论证这个问题因此作出标题的提问。有无大佬解答一下小弟的疑问，若能回应正文内的问题更是感激不尽🙏

游戏里的红胎比现实里耐磨很多，排位赛里红胎至少可以跑两轮飞驰圈，然后省出新红胎给正赛用，正赛很多赛道用红黄红或者红黄黄可以比黄白一停快，典型的两停赛道有巴林，西班牙，奥地利，匈牙利，荷兰，日本，卡塔尔，奥斯汀，墨西哥，巴西，阿布扎比。然后巴库，加拿大，英国，比利时，拉斯维加斯因为比较好超车，两停猛推打一停也是可行的。有三条赛道没安全车是绝对不考虑两停，摩纳哥和新加坡（超车难），蒙扎（维修区通道太长）

轮胎红温耐久烧的太快了，体感是不合算的，可以去练习赛刷圈看看数据。实际比赛怎么开合适还要看位置情况，我一般是轮胎全力推进然后通过控制是否上路肩保证轮胎在白温区间里。

体感是不会的，但是红色过热会导致你轮胎快速衰减，多跑几圈速度会跌得很厉害。
一般红胎用2档蓝色跑比较好，因为本身速度相比其他轮胎有优势，只要能保住胎会赚到很多时间。黄胎和白胎可以用4档或者5档跑，尽量把圈数留给红胎。

这个很难实测，我个人体感是会的，有几次拼命跟车白和黄温时都能跟住，红温就被拉开了。当然也有可能是AI提速，所以很难确定到底降不降速

影响一点点圈速，0.2左右

按我的理解是，只要有干净空气能一直跑自己的节奏，多停肯定是比一停划算，一停最大的问题是，第一个stint后期会被别人的新胎超车从而影响到心态，多停的话比较怕陷入drs火车里