这段时间继续折腾客车灯板业务，今天为大家带来最新产品的实装效果，本次产品是针对N27 YW25G/YW25B/YW25K三款车型设计的灯板
延续了之前产品的设计并进行了升级，在之前自研KKP YW25K稳压触控灯板的设计基础上优化后引入非触控产品，实现不论轨道电压如何变化，灯光亮度始终稳定如一的表现，这对使用模拟控制器的朋友们特别重要，对数码环境也有帮助（虽然数码是恒压，但毕竟不同品牌数控的实际输出电压也不尽相同）
先为大家带来两张实装效果，分别是灯光全开的标准行车模式和中部卧铺区熄灯的夜间行车模式，下面再对此产品进行详细介绍

和原厂灯板（黑）对比，纯白PCB具有更好的反光能力，也更加美观

灯板下方没有碍眼的电容，整个下方干净简洁，取电片也由原厂铜片更换为了更小巧简洁的顶针

主要元件包括电容均集成在上方，利用灯板与车顶之间有限的空间隐藏，电容也由原厂单颗大体积普通电解电容换成了两颗特殊尺寸的固态电解电容，总容量更大

假组示意图，取电顶针将代替原厂铜片与车内的取电小板接触

和上次的RW25系列一样，本次分控依然对取电小板进行了改造，利用原厂安装在车底的开关实现控制
原厂取电小板左右两端各一个，分别连接两个转向架取电线，均为取电功能，改造后将两个转向架的取电全部汇集到其中一边的小板（下图），由这一个小板为灯板供电

另一边的小板不再连接取电线，而是重新引出两条线接入车底开关，用于卧铺区灯光控制

灯板上面其中一端的顶针也不再是取电功能（SW1 & SW2），而是配合该处的小板控制中部卧铺区域的灯光亮灭

车壳内部将原厂灯板取下，换上新灯板并使用螺丝固定好，新灯板规格和原厂完全一致，螺丝孔也是对应的，可以直接无损替换

车底的开关原厂设计为切断灯板供电，这样的设计无法实现区域分控，改造后华丽变身

两张白天拍摄的效果图

夜间灯光全开效果，灯色采用6500K正白色，与国铁客车照明标准色温一致，亮度也经过专门计算，尽可能贴近真车的观感

内部每个房间、卧铺隔间、车门、过道位置均设计有LED照明，灯光全开的状态下没有任何暗部死角

夜间行车状态，也是我个人最喜欢的状态，两端维持照明中部一片漆黑非常有感觉

两端过道及车门位置的照明特写，灯光柔和不刺眼，非常真实好看