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碳架的成本主要是人工成本，所以看国碳就知道溢价有多离谱。
2024年08月02日 17点08分
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国碳别提了吧，寨的就是为了个外观，谁管买寨的死活，怎么偷工减料怎么来![[太开心]](/static/emoticons/u592au5f00u5fc3.png)
国碳说白了用的就是最垃圾的碳纤维
2024年08月03日 00点08分
国碳说白了用的就是最垃圾的碳纤维
国碳又没有质检，造一架卖一架不仅不用分摊良品率成本，工艺成本还可以极致压缩。就算是同一个厂，一样的备料，一样的工时，出厂标准不同成本也大大不同。
2024年08月03日 00点08分
@sallydraper 我查了一下碳纤维制品如何做无伤检测，个人估计厂家不可能用这些方法来检测碳纤维车架。你说的所谓质检，我估计十有八九就是肉眼看，望反驳。![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
2024年08月05日 04点08分
@dorions Canyon所有车架前叉一体把出厂都要进CT扫描，GCN参观Canyon工厂原话：【【GCN】来到CANYON德国总部揭秘新款AEROAD综合破风公路车背后的秘密】 https://www.bilibili.com/video/BV1zr421K7tf/?share_source=copy_web&vd_source=0f7b9a68f3ec9926237f9dce0d055143
2024年08月05日 05点08分
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那种罐子我们也用的，真不好说，那玩应我们单位可是死贵死贵的怎么到他嘴里好像谁都能买一样。
单位也讲过这些，人家说正常运动领域用的是T300级的。至于是他不懂还是教材过时，那就不好说了。
2024年08月02日 21点08分
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单位也讲过这些，人家说正常运动领域用的是T300级的。至于是他不懂还是教材过时，那就不好说了。
![[疑问]](/static/emoticons/u7591u95ee.png)
![[小乖]](/static/emoticons/u5c0fu4e56.png)
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唯材料成本论 对现在的工业生产根本就没概念 现在工业成本又不止材料 或者说有时材料才是最低的成本 成本大头都在设计和开模什么的 骑车产量大 重新设计 开模以后 可以利润平摊 所以反而便宜 公路车可以吗
2024年08月02日 22点08分
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本来就是没什么技术含量没什么成本的产品。
2024年08月03日 00点08分
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果然非常符合AD350的身份
2024年08月03日 06点08分
你先弄明白什么是技术含量把 在这装 ![[捂嘴笑]](/static/emoticons/u6342u5634u7b11.png)
这么跟你说 一个拇指大小的玻璃瓶都是技术含量 你见识少 就少说话 比如有机反应需要的耐高压耐高温耐酸的拇指大小一个玻璃瓶 可以卖到6位数 全世界为数不多几个公司可以做
2024年08月04日 06点08分
这么跟你说 一个拇指大小的玻璃瓶都是技术含量 你见识少 就少说话 比如有机反应需要的耐高压耐高温耐酸的拇指大小一个玻璃瓶 可以卖到6位数 全世界为数不多几个公司可以做
ad350的确没什么技术含量
2024年08月05日 02点08分
@贴吧用户_GX2V3VS 自行车碳布哪里都能糊，闪电梅花都有代工厂，四五十岁的大妈们直接手糊碳布有多大技术含量？你拿特殊反应釜来比只会显得碳布自行车更加没技术![[黑线]](/static/emoticons/u9ed1u7ebf.png)
2024年08月06日 01点08分
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![[泪]](/static/emoticons/u6cea.png)
会不会哪天电脑自燃又是车架断掉啊![[花心]](/static/emoticons/u82b1u5fc3.png)
狠狠黑某特![[怒]](/static/emoticons/u6012.png)
