就这么刚就对了，有没有车开无所谓了。
当然了。
全世界最后支持索伯这种
小丑
车队的人都在中国。

支持索伯的人都在中国（各种意义上）

蓝鸟上边都没有贴吧支持索伯的人多，。。贴吧第一说不得车队，说了就是饭圈，这种捞比车队也没想到在遥远的东方有这么一群支持他的人。国足官员看了都要落泪。好家伙，原来中国人这么大度。

看到赛后采访了，小周说工程师跟他说潘子在“in phase”，就是冷却圈，但其实潘子是飞驰圈。什么垃圾工程师。

小周怎么样不知道，但这车队烂完了是肯定的

车队做掉小周实锤，夏休前最后一场，已经暴露得毫无下限了

什么锅就只能配什么盖

理性探讨，小周在18，19号弯让过飞驰圈的拉塞尔肯定是最差的选择，这直接导致大直道和1号弯没速度。要么提前开始飞驰圈，要么干脆在18号弯前的直道让过拉塞尔（不过可能会导致停表前没能冲线）。
18号弯让车是自己的锅大一点，还是车队的锅大一点？一般车队都会在tr里提后面在飞的车手，就是不知道这个间距把握是自己发挥，还是车队会给指令。

那你怎么解释在zhou前一个做圈速的跑出了成绩，在zhou后一个做圈速的也跑出了成绩。

要说放车晚也确实比较晚，但3号弯不失误应该还是能进q2的。车队放车晚主要也是对他的排位能力没信心，bot为啥能早出去，因为车队对bot排位更有信心。他今年（准确的说是从去年末）q1最后一个飞驰圈老是失误，赛车的研发方向可能确实不对胃口，但自身的适应力和抗压能力是不是也差了点。

放车晚了 没时间充电和暖胎 最后一弯还要让好几辆冲线的车 让的时间太长起步受到影响速度慢了胎温也凉了 抓地力不够冲出赛道。角田在周后面也被车队做掉了 当然2分30出站还是周催了 不催索伯还打算让他等，再拖一会停表前都过不了线。赛后还被罚退三位 因为之前阻挡潘子 猪鼻车队告诉他潘子在后面做冷却圈 实际上潘子在飞 周看到潘子的时候都懵了。这些都是黑子装看不到的 一看p20直接开喷 还有那种低能发帖说周就是怂 让什么拉塞尔 直接挤过去，真这么干罚退超级驾照扣分少不了

你不懂，索博有着高级“松弛感”，我等观赛水平太低品不出来的。

放车早了，就说是给人扫场。放得晚了，就说被堵吃尾流。

开个f2，啥时候放出去都一样…

你要意识到博塔斯今年1分没有。