他也许没有max的传感器屁股，判断不了什么时候进站最合适，但是他显然已经和他的车组商量好了要严格copy
最后换白胎也是，我觉得sai的车组被他调教得很不错了，严格执行
而且在有一个窗口的情况下成功进站抢到一分最快圈
至于说什么牺牲per和lec帮他们测试轮胎的别丢人现眼了，lec在进站前一圈圈速差sai太多了，他无论如何都要进站只是脑子有泡选错胎了，per给塔炮测轮胎更是无稽之谈，一方面是怕他车都保不住滑出去另一方面是他已经在很后面了只能赌策略。维斯塔潘的进站时机靠的完全是他的对赛道的感知，早一圈晚一圈都会毁了比赛，这种判断只能自己下，pit房也无法检测全赛段路面情况。

是的，赛恩斯是够聪明，抄就完事了

抄max也许不是最优，但绝对不会出错

总结:跟索伯，法拉利，迈凯伦的策略反着来肯定亏不了。

完全可以把瓦塞尔拿下让赛恩斯当法拉利领队

16进去不换雨胎的结果和24一样，等下雨了再进一次，没区别

lec只要在不进站就在hul之前，保底也是个第六

策略就向维斯塔潘看齐，结果就不会太差。勒克莱尔现在就是法拉利的一只玩偶。

sai的头脑比青蛙清醒的多，尤其是面临争冠的压力时

学渣照抄学霸就完事了，非要搞些有的没的干嘛

真正的策略组

下赛季别找席位了，直接取代瓦嗨吧

55 索性也不要开车了 去我法 当策略师 ，绝对法拉利的汉娜

sai是真的不听话才少被法拉利坑 你看lec都有质疑了但还是乖乖执行车队策略

第二次进站是不是晚了一圈，本来在pia前面进完直接落后10秒，不过即使同圈进站有新黄的pia翻掉只有白胎的sai也是迟早的事。