此前，笔者撰写了《RockCan E11SL电助力山地车长期评测》一文，全面分析了悬架设计，介绍了使用体验。对于笔者来说，一辆没有特制零件的山地车，总会少点内涵和“灵魂”，所以在组装这台车时，也进行了一些发挥。
一、弹出式工具仓
车架上管预留了一个卫星开关的孔，笔者设计了弹出式的工具仓，搭配十年前买的Airace组合工具。

二、前三角储物盒
利用水壶前的空间，加一个储物盒，用电池螺丝固定，刚好放下气瓶、真空胎辣条和魔术贴绑带。如果是大号车架，还可以做得更大。
上管下方贴一张防滑贴，绑风衣等物品时不会滑动。

三、前叉舵管储物仓
上山时受点皮外伤是难免的，因为S码车架前三角空间较小，所以笔者把创口贴和碘伏棉棒储存在前叉舵管下。储物仓采用胀塞原理固定，取用方便。
四、Float X低速压缩调节旋钮
笔者购买的Float X减震器是OEM的Peformence系列，没有低速压缩调节功能。事实上的差别只是盖子，Peformence系列的盖子是固定的，直接撬掉，装上自制的旋钮组件，就获得了和Elite、Factory系列完全一样的低速压缩调节功能。

五、加长Fidlock水壶底座
由于S码车架空间限制，若使用Fidlock原厂磁吸底座，Float X压缩时旋钮会碰到水壶，做一个加长8mm的底座即解决问题。前三角储物盒和底座几乎完美融合。
六、车把电线固定座
一般的自行车过线座体积都比较大，笔者设计了一款很小的，用来固定电助力控制器的电线。

七、前挡泥板和前叉贴纸
笔者还有一台家用割字机，会根据每台新车的颜色制作贴纸，这台车当然也不例外。
七、后挡泥板和连杆橡胶片
电机后方和连杆之间的缝隙易堆积泥沙，如果有石头卡住，可能会损坏复合材料。为避免这种情况，应在此处加个橡胶片。笔者还将后挡泥板折成弧形，使泥沙甩向橡胶片下方。

大佬

大佬666
顺便能问一下后下叉的橡胶挡块是上哪儿买啊？

cb图帝

电助力是不是花鼓使用寿命要短？有点想搞个架胆移植过去，现在用的是dt350花鼓，用不用搞个便宜的结实的花鼓

牛牛牛