比赛暖胎圈，杆位发车的豪格熄火，被迫从维修区发车，同样趴窝的有克劳福德和麦尼。
在此意外后，德克森的24号赛车在最前发车，发车阶段，德克森稳稳领跑，贝尔曼在P7，安东内利已经到了P10，而马罗尼的赛车出现问题起步失败，被套了圈。
第4圈，博托莱托超越德克森，领跑比赛。而后方哈加对着阿隆发起了猛攻。第6圈，科拉平托超过德克森来到P2。而贝尔曼也过了奥沙利文来到P6。
第7圈，紫胎衰竭的德克森率先进站换上红胎，后方费迪帕尔迪、马丁斯和科雷亚也一起进站。
下一圈，领跑的博托莱托和安东内利进站，但安东内利遭遇赛车死活，浪费大把时间。而马提依靠马罗尼退赛引发VSC时进站翻掉了博托莱托。
第17圈，阿隆因为在刹车区画龙防守哈加被罚5秒。后面斯塔内克和维拉戈麦斯发生碰撞，导致后者开了段拉力。
第20圈，博托莱托顺利超越马提，重新拿回实际领跑位置。
第21圈，贝尔曼遭遇赛车故障，遗憾退赛，prema双雄实现雨露均沾。
第25圈，哈加吐槽campos队友马提对自己狮子般的防守，两圈后车队出面调和事态，两人完成位置上的互换。事后哈加感谢上帝并吐槽自己的胎被队友消耗了不少。但是哈加并没有追击前方领先的博托莱托。
第35圈，反策略的科拉平托开始追击，连过AIX双车和费迪帕尔迪来到P5。
第37圈不断催促的马提依然再向队友和车队输出，而科拉平托超过阿隆来到P4，前面就是内斗中的campos
倒数第二圈，科拉平托先过掉马提，又在最后一圈完成了对campos的双杀，来到亚军。
最终迈凯轮青训车手博托莱托拿到冠军，科拉平托拿到亚军，哈加拒绝归还位置拿了季军，马提身背一次进站违规调查排在P4，阿隆被罚5秒后以0.038秒之差落后费迪帕尔迪名列第六，后面是德克森、科神、巴纳德和奥沙利文，反策略的克劳福德以0.064秒之差错失积分。

一个多月前的伊莫拉我列出了六位争冠人选，现在变成了四位，Prema的
小丑
级表演把比尔曼和安东内利双双送走，反正明年F1席位十拿九稳，最后别输得太难看就行了；马洛尼则是显然后劲乏力，与冠军是渐行渐远了；除了阿隆、哈贾尔和博托莱托，新的人选是科拉平托，事实上他的赛季就是从伊莫拉才开始走入正轨的，这段时间他拿出了能稳定在积分区并挑战领奖台的表现，而相比之下，豪格表现起伏不定，上次澳大利亚已然自己甩掉25分，这次运气又不在他这边；另一位倒霉蛋克劳福德，其实一直都有亮眼的正赛速度，但排位赛成绩波动太大。此外这场唯一值得一提的就是马蒂的状态回来了，但随之而来的还有Campos的内斗问题……

另外我想请问麦队，如果博托莱托今年今年年度前三，明年准备怎么安置他？第二年F2实话说没什么必要；F1肯定是没位置；IndyCar那边，自家也快没位置了，难道要再来一次光速开除西格尔的戏码？

寄，马蒂因为VSC的事情直接赛后加罚30s了……

才想起来马蒂是VSC下进站的。。。

去年我还觉得bortoleto多少沾了trident f3好车好团队的光，现在看来他还是稳的，经得起考验，可惜境遇不好，f1 indy的席位都紧张

马蹄实在是太可怜了，二号车手待遇
以后我是哈加尔 黑