首先，罗列事实，
看图说话，只是我在北京稀松平常的一个早间通勤，佳明显示累计爬升34米，基本平路，但是，但是，我居然全程变速177次，太可怕了，一共才55分钟骑行，平均每18.6秒，我就要变速一次，我通勤匀速算27km\h，也就是7.5米每秒，也就是说，我每经过139.5米就要变速一次，啥情况啊，有人比我还变态么，还有谁，让我看看。
然后，就是损失的问题，
ut变速会不会被变坏啊，有飞轮保护套么，需要给飞轮和链条包个膜保护么，好急啊，弄坏了咋办，现在ut还大涨，感觉我的每次变速都是钱啊。好心疼，以后还能这么变速么
最后，
大家也是变速狂魔么，是么，你们怎么解决磨损的，是买什么保护套么让我
看看你的

没事，里面机构拆开可以换，不难。前提，你正常使用能给磨损坏。

我发现了电变的隐藏好处，就是因为变速很简单省力轻快，，所以你会积极的情不自禁的去变速，总是去保持最佳踏频和自己感觉舒适的齿比，所以对膝盖压力小，对长期骑行更有益处。

手有多动症？

平路巡航一直变速？刚好卡齿比了？

通勤就这样啊，到路口就得变。点子背每个路口都遇到红灯就得变4次（升2降2）

我现在总结是两点原因
1.红绿灯太多，我每次起步都是先降档，然后站踩启动，然后慢慢升档，速度上来了，坐下，然后再降档，等速度到35以上，再升档，
2.我现在在通勤中杂糅一些训练，譬如尽可能把功率保持在最大摄氧功率区间，所以功率既不能太高也不能太低，就要多调几次，而且中间还要加速超电动车等等。

通勤是这样。。不止是红绿灯起步，还有公交车进站，电动车变多，只要频繁加速减速就会频繁变档

所以我通勤基本上都是把飞轮固定在第四个上不会太沉也不会轻，全程基本不用变

没事，飞轮不用贴膜，链条贴一个就行了
禧玛诺电变质量远不如机械时代可靠，你要机械的我肯定说先摔坏而不是用坏。电变的确实得看脸

赶紧拆下来拿回去供起来，不然坏了可不好办呐

你变速这么频繁，多久充一次电啊

垃圾，哥们都是硬生生把变速杆掰断，然后换新的

没事儿，汽车的挡位也是变来变去的