我看了一路的更新日志，都没有讲到邮局bug的
但是目前就是有了货运枢纽和分拣中心以后邮件服务效率非常低，1.0.18f1那会儿邮局都不出车，至少现在又有好多邮局开始能做到出动大半邮政货车了，之前放的两个邮政分拣中心也开始满功率运转了，虽然我觉得相对于它们的邮件存储量，处理能力非常杯水车薪
只是货运火车站、货运港口和货运机场依然有很多邮件堆积，不过万幸似乎邮件服务效率低的幸福度损失似乎控制下来了

好像完全没动静，也是被邮局不出车卡得欲仙欲死的

邮政系统真的是太魔幻了，按我所有升级件都来一个算，邮政分拣中心一个满仓要10个月分拣完，不过10辆卡车装满1/3，所以我对它们的效率不是很抱希望，不过它们至少既会从基层邮局收从本市送出邮件，也会从货运枢纽站收送到本市的，但这效率实在是让人不敢恭维，新建的也要好久才开始干活

今天看到一种说法是这个bug修了一半了
但是现在遇到了另外一个问题就是高密度建筑不升级，很多老牌高密度不知怎么的就是卡2级，新的也能很快到2级，之后就上不去了怎么破事能这么多

我这边现在面对的是大量的高密度建筑废弃问题，就是那种满家庭废弃，相对于中低密度空置很久都不一定报废弃，高密度这个问题最让人觉得头疼，而且还有6个相关地标在等着解锁，明明就是造一堆高层公寓楼快点慢点就是等着就好的事，然后幸福度里邮政服务-15，只要少这一个就能少废弃很多啊，去年秋天刚发售就确认是bug的修到现在都没修好，让邮局都干活很难是吗，还听说他们花了很长时间去研究流浪狗的问题？那么喜欢流浪狗就让他们到街上做流浪狗啊

我看到了某网友基于自己观察以后得到的推论
现有条件是：
1.分拣中心卡车每次运25吨共计2.5万件邮件
2.分拣中心卡车出车，码头本地邮件瞬间少了25吨
3.分拣中心出车后自己库存少了2.5万件
4.不过我真的看到了分拣中心卡车运邮件去机场货运航站楼，估计多少货运飞机还是会往外地发邮件的
5.还有我看到过没有装满的分拣中心卡车，可见“非要凑满2.5吨的25000件邮件才发车”这个推论不是绝对成立，至少在某些特定情况下可以不用遵循
推论：
1.分拣中心出车后自己库存少的2.5吨/2500件是分拣后需要派发到本地居民手上的邮件，分拣中心的货车出一趟车既要收邮件也要派送邮件，结合我的观察，出分拣中心的邮件不一定到本地，但一定知道要去哪里
2.由于出口bug，国际邮件会一直储存在分拣中心库存中，导致本地居民的国际邮件一直不能发出，进而产生不满意率且无法降低，但我认为这个说法不全，准确地说是出口受阻，分拣中心就是空着也不干活，然后未分拣邮件卡在分拣中心和一线邮局里，然后邮局因仓库爆满而停工
3.全城邮件到达15w时分拣中心才会出车，每辆运载25吨（2.5w）回来分拣，这个我没统计，不知道真假
4.基于第3条推论，只要你在第一辆货车回来前全城不超过15w，就不会派出第二辆车，因此建再多分拣中心也不会提升分拣效率。我的看法是如果3成立，那么确实如此，然后我观察到的则是当仓库里邮件数量低于一定值的时候该分拣中心不工作，比如只有一车的量，也就是25000件的时候
5.货运码头的本地邮件是外部进口来的，也就是外地发给本地的邮件，看上去是的，似乎某些货运飞机里就会有本地邮件，但我没见到前往外地的货运载具上有国际邮件的，因为我不做监控，基本是我没有看到过
6.基于推论5，分拣中心的卡车携带2.5w邮件出去后，码头出车（可能没看见）将2.5w邮件运至分拣中心，卡车将2.5w本地邮件运至分拣中心，我偶然观察到的情况是，分拣中心的卡车会把25000件邮件送到货运场运往市外，然后再携带发往本地的邮件，并且不一定装满所以，这一点并耶不依赖货运场站的车，实际上如果社会车辆能去运货，那么邮政系统也可以
因此，分拣中心本地库存会由于国际邮件堆积而塞满，你的满意度会因为处理不了国际邮件而一直是负的（出口bug1），分拣中心8.5w/月的效率会因为卡车的出车阈值而实际达不到那么多，因为不出车也派送不了已分拣的本地邮件，同样满意度下降（bug2），有一瞬间看见邮政服务绿了就是因为卡车出车了，本地邮件派送出去了，实际上就只出这一趟车，远远不够，我观察到的最大出车量是一个分拣中心一次性派出6辆车。
从引用来的和我自己观察到的情况来看，充满了谜一般的设定，我不清楚这个程序是怎么写的，但是实际的复杂程度和代码总归还是有联系的，所以毫无疑问邮政和货物进出口这一块一开始设计就很乱，然后代码难写就更乱了，然后就没有然后了，我们都看到了