比如这位的说法，讲实话我也被这说法搞糊涂了。如果F=ma是合外力，那电梯失重时ma=mg可以看作合外力只剩重力mg。这也是符合实际情况的，因为确实只剩重力。
但是，把公式变下形呢？mg-ma=0，这又是啥意思？广相教材中认为电梯失重是mg和ma抵消了，那这式子就是这意思，但这又是什么意思呢？重力和惯性力抵消了？那还有力吗？那这时系统总的合外力不是0？
但是，前面又说ma是合外力？
所以，同一个公式，mg=ma和mg-ma=0是同一个公式，变形之后解释就不一样了，一个是还剩重力，合外力只剩重力，一个是重力和惯性力抵消了，这让人十分困惑。

连中学学的东西都没搞明白！你的智商发育是不是有问题？

我觉得问题还是出在F=ma是合力上，如果它是合力，那么它是包括重力的，那电梯失重就是合外力只剩重力，也就是ma=mg。
但是，电梯失重是非惯性系，按照牛顿力学的规则，这时需要添加一个-ma才能应用牛顿力学分析。那ma是人为添加的虚拟力，说它包括重力似乎不太合适？
而且，广相教材明确说了惯性力和重力相互抵消，也确实存在mg-ma=0这个式子，那都抵消了，还有力？ma抵消重力，它还是合外力吗？
但如果添加的ma不是合力，那别的地方F=ma又被视为合力？
所以，牛二定律自身是有些矛盾的。

当然，有人可能会说，在电梯内观察，ma和mg是抵消了啊，所以失重，但在电梯外观察，ma是合外力，合外力只剩重力mg。这样说似乎有道理，可是ma一会变成合外力，一会是单独的力并且能和mg抵消？这可能吗？ma想合力就合力，不想合力就是独立的力？

请问楼主旋转运动里 离心力是什么力?

请问m a g分别是指什么

老段现在核心问题在于他自己都搞不懂f是什么，建议重学初中物理，给每个物理量标角标，比如f（大地对人），f（电梯地面对人）

当分析运动时，必须首先确认参考系。参考系不同时，受力分析，运动状态都是不同的。如果参考系为电梯，那就是失重时惯性力ma和重力mg抵消，合外力为0。如果参考系为地球，那就是合外力为mg。
首先看地面参考系，惯性系的情况，电梯厢和里面乘客分别考虑，电梯厢受到Mg的重力，合外力Mg，则此时加速度a00=g。乘客是合外力mg，加速度a01=g
选择电梯厢为参考系，则强制设置a10=0，那么可以列参考系转化方程a10=a00+b，解得b=-a00=-g。惯性力是把加速度修正转化为受力修正。乘客有-g（-a00）加速度修正，那么就会产生-mg（-ma00）受力修正。乘客加速度a11=a01-a00，受力就是两边都乘以m。
公式变形之后并不一定保证有物理意义。一般主要是为了计算方便才进行变形求其中某个量。

ma是合外力，mg是合外力的一项，失重情况下ma仅等于mg，有啥问题，或者说ma只包含mg，因此ma-mg=0

另外mg-ma=0视为以重力加速度作为假设运动速度下对参考系的加速度补偿，具体参考达朗贝尔原理，此时所有力均为假设力，没有实际物理意义

你处于平常状态的时候受到的重力大小是mg。
你处在有加速度的情况下，虽然重力还是mg，但是有些力被拿去加速了，所以失重了。
用其他方式最后也是表达这么个意思，你反反复复纠结些无关紧要的字眼干什么

力被拿去加速，会通过某种形式产生合外力，所以你直接分析力，也能得到一个平衡的结果。
作用力和反作用力始终相等。

牛二定理 F合=ma。
式子左边是受力分析出来的；而右边是运动学，是在参考系的基础上观测出来的。
把力学和运动学联系起来了才是牛二的意义。

首先公式变形后数学有数学意义但不一定有物理意义欧姆定律U=IR和R=U/I，前者有物理意义，后者没有。其次本问题中从电梯外（惯性参考系下）mg=ma物理意义：重力产生加速度a。从电梯内看mg+F（惯性力）=0物理意义：惯性力与重力抵消不产生加速度。