level 11
目前到二季度调图也只有一对联络线,两对换向车。首先个人建议先把两对换向车和宿迁连云港或者徐州东交换,换成走联络线的车次。时间点上宿迁车最适合交换。 其次建议把南京7开头的上海车改两三对给盐城。这样可以形成一天五六对盐城苏锡常。虽然绕一点,但是总比没有的好,最起码盐城到常州无锡不算太绕,性价比还可以。阜宁南建湖更顺一点。
2024年04月02日 22点04分
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level 11
其次就是把跨越淮安的的连云港车和盐城换向车交互,淮安东不仅不亏,还可以少了换向车占用站台,可以停靠增开更多的车次。淮安东站台可以得到更充分利用。
2024年04月02日 22点04分
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这个思路可行,可能是盐城没充值,路局没有动力搞
2024年04月04日 15点04分
level 11
再次南京上海7开头始发终到车数了一下有27对,完全可以挑出两三对改线路给盐城。这样的话盐城一天五到六对苏锡常车,在苏北五市虽然垫底也能说的过去,就算再过五六年通苏,盐宜好了,这几对也可以一直保留。毕竟停靠沪宁站点,很方便。
2024年04月02日 22点04分
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南京上海的沪宁本线车应该是上局管内客流最好的几条线了,再砍不大容易
2024年04月03日 04点04分
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调图没那么简单,徐淮段和连淮段本身还有车,时刻一换就会冲突
2024年04月02日 23点04分
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请充值,但沪宁本线车是南京动车段的车,南京站去上海客流也很好,城中北江北新区市民去上海很方便,不可能动!
2024年04月05日 01点04分
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