还是不能忽略车队的影响的，车子调的不好，给统规车都是有差别的。如果真的想完全一样，就全部车子都是同一个车队，同一班人马进行调教才行，而车手也仅仅只能给出偏向于自己习惯的调教建议，这样开不好才能说是车手自己的问题。
像这类赛事，车手是一方面，车队也是一方面，总不可能一台车子脱离了技师，靠车手自己就能玩的转的。车手即使是天才，车组不行也白搭。
片面过分强调车手在统规车赛事的作用就是胡搅蛮缠，不讲道理。完全客观的评价只有赛事参与者才能给出，观众也只能在结果上面结合自己收到的消息做定性判断，没法做完全客观的定量判断。有些定性判断是可以的，比如车手开小车队的车战胜过了开大车队的车的车手，那就能相对定性前者强。但是万一没开过，怎么判断？谁也说不准。很直观的定性判断也就那几个条件，其他的时候的争论谁强谁弱，都是用歪理进行诡辩，细推就没法站得住。
就好像头文字D那样，拓海在秋明那几场都能以弱车站胜强车，那就是无可置疑的拓海强，但是到了后面86换上方程式引擎以后，强弱对比就没那么简单了。然而更多时候，在护栏外的观众也只能看到谁在赛道上超了谁，谁最终先到达终点线，没多少人能开上帝视角看出来究竟车手采取了什么动作，去弥补车子在不同情况下硬件上的差距，战胜对手。
这种问题就没有多少人能愿意花上超多时间去细细分析，得出一个非常客观的答案。因为来看赛车的，9成9都是想寻找多巴胺去弥补生活上的精神损失的普通人，除了那一些以赛车为生的相关职业人员。很多时候仔细细究车手强弱得到的快感反馈，还不如直接丢掉脑子看2个小时超车爽直接，分析所需要的精力成本远远大于多数人的意愿，所以直接“战斗，爽！”就完事了也是多数人的选择。而之后那些观众说的“谁谁谁强，谁谁谁菜”，就当作喝醉酒乱说就行了，说的话都是经不起推敲随意说的。

啊？车队原因吗（呆.jpg）

不是所有车手都有劳森那种变态级别的适应能力，岩佐也跑得一般。（所以我觉得劳森以后很适合红牛，他可能是现在最不挑车的年轻车手了）

impul这场看起来不快，关口排17

波谢尔这好歹还是赢了队友国本雄资，这么看下来，太田格之进是真开窍了，但是大汤都史树怎么差阪口晴南这么多……以及笹原右京这还不如小阿莱西呢

车队双车都很拉的水平，IWA跑的也不好

烂车

Juju慢了将近五秒...