西线走北京，安阳，洛阳，襄阳，荆州，益阳，长沙，广州。
东线走北京，天津，济南北，开封，武汉东，九江，南昌，赣州，河源，广州。
这样天津拥有了河南腹地，港口会更强大。
开封不会失去省会地位，比郑州更能服众，河南不会现在这样土气。
安庆可以建一条支线连接京广线，安庆不会失去安徽省会，安徽会更加儒雅。
湖北会形成东西两条发展轴，更加平衡。
江西的发展会大大加快。
湖南最富饶的益阳常德一带会早一百年通铁路。
制约很多省份发展的问题都得到大大解决。

现行京广线的最大缺陷是，绕开了太多历史文化名城，催生了很多不足以服众的新兴城市，产生根深蒂固的持久矛盾。
例如武汉-湖北矛盾。郑州-洛阳矛盾。严重影响了各省发展。

传统中心和新兴中心，越是重合，越有利于省份经济发展。

很多是客观条件不允许，很多当时的名城不适合修，图省事只能选最容易的路线

沿海就是无敌，根本不需要什么zc，自古就是如此，一千年前青岛就是明星城市

你知道为什么会在郑州过黄河吗

京广线是为了北京服务的，可不是为了地方经济发展而建造的，首要是安全稳定。过洛阳会增加很多成本和技术难度，过开封有地上悬河的担忧，发了洪水直接瘫痪，过郑州完美避开洛阳和开封的缺点。虽然现在这些缺点已经不算事了，可当年确实问题很大。

清朝铁路总公司目光短浅，留下了一堆烂摊子。

你让清朝那个技术水平翻山越岭往非经济主轴的地方建铁路，你觉得可能不？你那条西线得翻多少山？根本不切实际

而且当年线路本来是可以走开封的，你知道为啥最后走了郑州？因为技术条件限制没法从开封段黄河跨过去，而且省会是郑州还是开封，其实对现在经济发展没有任何意义，济南，长沙，沈阳，太原都是几百年的政治中心，你看发展的很好吗？而且开封的特殊地理条件城区内连个高楼的地基都打不了，什么区域认同感都是胡扯的，改开以前谁会对深圳有认同感？

如若成真，产生的连锁反应是非常丰富的。
1 洛阳有可能成为首都。

2 北京不做首都，回归河北做省会，河北现在会强大的多。

2 北京不做首都，回归河北做省会，河北会更有向心力，发展更好。

3 安徽继续以安庆为省会，整个省的文化属性会大大南移。