level 8
A市郊铁路这条线走定了，反正都是城市轨道交通的一部分
B通武廊线
C有可能
D大概是最快实现的
E没啥必要吧，除非机场线变成普通地铁线路，和全网统一计费，否则不方便乘客识别机场快轨
F太平桥就是等18的事，牛街要看宣武医院那边怎么办，不然肯定没希望
2024年01月18日 15点01分
level 13
0
从地图上看的话，1／16木樨地比牛街-广内距离更远，并且还要穿永定河，前者难度似乎更大，并且打算动工了
2024年01月18日 16点01分
@贴吧用户_7DbtC86 木樨地那就是个引水渠，永定河那两三公里的宽度怎么可能修换乘通道![[阴险]](/static/emoticons/u9634u9669.png)
2024年01月18日 22点01分
@贴吧用户_7DbtC86 木樨地站外换乘也就算了，还要过马路，还有个红绿灯，这就恶心了。牛街广安门内，复兴门太平桥，好像就没这么恶心
2024年01月19日 16点01分
目前密云和延庆基本上不会建地铁，但是市郊铁路不属于“城市轨道交通”，只是隶属于某一个特定城市的轨道交通，属于铁路的一种，和“城市轨道交通”还是有区别的。
2024年02月09日 11点02分
level 1
level 13
CD，其它基本没有可能。
2024年01月18日 09点01分
3
B是通武廊大饼，理论上有可能
2024年01月18日 11点01分
@贴吧用户_7DbtC86 通武廊线是从构思到方案到投资都是天津主导，估计线路也是由天津地铁运营。
2024年01月18日 15点01分
![[笑眼]](/static/emoticons/u7b11u773c.png)
北京地铁可不会放过这个加里程的好机会，京津冀一体化的好事最后全要落到北京头上
@FreeCorn 不会，通武廊终点要接上天津4or5号线（那都到北辰了）
2024年02月01日 02点02分
level 11
A 顶多是披着地铁皮的市郊
B 北京对这种项目没啥兴趣，进一步推动一体化没准能行
C 现在阎村东就是通着的，随时可以贯通运行，但没必要
D 似乎已经提上日程了，进度肯定比18号线快
E 首都机场线失去垄断的话没准会改
F 广安门内-牛街不可能，复兴门-太平桥根本不是一个站，所以不用搞换乘
2024年01月18日 13点01分
4
B 北京对这种项目没啥兴趣，进一步推动一体化没准能行
C 现在阎村东就是通着的，随时可以贯通运行，但没必要
D 似乎已经提上日程了，进度肯定比18号线快
E 首都机场线失去垄断的话没准会改
F 广安门内-牛街不可能，复兴门-太平桥根本不是一个站，所以不用搞换乘
c不能说“随时可以贯通”这样的话，房山／燕房一个有人驾驶一个无人驾驶，信号系统不一样，得等房山线（10年开通）满15-20年信号大改后才可能贯通（当年1-八也是信号系统不一样）
2024年01月18日 16点01分
@贴吧用户_7DbtC86 房山燕房在建设之初就有足够的预留，1八那轨道都是独立的，之前想贯通也不能贯通。燕房的扩编和贯通会同时进行，现在看来两个都不太可能，但贯通难度比房9跨线低多了，我认为是运管和京铁谈好就行，信号系统应该也有预留
2024年01月18日 22点01分
@FreeCorn 真要贯通，可能燕房线得交给运二或者房山线交给运管代运营（类似于大兴线交给京港代运营），然而，燕房线显然是巨亏的烫手山芋，就不知道运二愿不愿意接盘了
2024年01月19日 11点01分
广安门内-牛街的换乘通道可以给菜市口救命的，很有必要，太平桥（金融街）是大部分人的终点站，换乘必要性不是那么大
2024年01月20日 04点01分
level 1
延庆和密云会不会凑个政绩在区内搞个有轨电车？就像亦庄那样
2024年01月18日 14点01分
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脱网运营的有轨电车等于死路一条
2024年01月18日 16点01分
@贴吧用户_7DbtC86 个人觉得如果不考虑文物可以把关沟段买过来改造成有轨电车![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
2024年03月16日 04点03分
level 7
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level 11
