极越01 Max版本售价24.99万元起，对标特斯拉Model Y后轮驱动版的起售价26.39万元；Max Performance版本售价33.99万元起，对标Model Y高性能版的起售价36.39万元。标配和顶配的起售价均比Model Y便宜1万~2万元。
在25万~30万这一价格区间，Model Y销量王者的地位仍难以撼动。据乘联会数据，特斯拉Model Y今年9月的销量为53249辆，是25万~30万元卖得最好的纯电SUV。
面对强大的竞争对手，夏一平对极越的月销量预期是1万辆。不过，他亦透露，目前极越还处在产能爬坡阶段，而且马上会有另一款车型发布，爬坡过程可能持续一年以上，到2025年才有望达成月销1万辆的目标。
在技术路线上，极越01和特斯拉一样，放弃了成本高昂的激光雷达，选择了纯视觉的智能驾驶方案。
极越将其高阶智驾命名为ROBO Drive Max，主要卖点是点到点领航辅助，具备覆盖高速、城市等多场景下的高阶智能辅助驾驶能力，用户可以选择980元/月按期订阅或花费4.99万元一次性买断。
极越01的另一卖点，是基于AI与大模型能力的智能语音交互能力。它融入了百度文心一言，并搭载高通骁龙8295芯片，算力达到60TOPS。夏一平称，这是车机芯片的GPU算力首次追平智能手机芯片。
在发布会上，极越01只有两款车型，二者起售价相差9万元，没有将长续航版本单独做成一个SKU。
标配Pro、顶配Max，已成为当下造车新势力们常用的命名规则，如小鹏G6、G9，理想全系。但夏一平表示，极越01只有Max，“别人的顶配只是极越的标配”。
他解释称，极越01是“下一个时代的产物”，智能车时代区分价格的只有智能化功能，而续航里程只是标配。
人们喜欢用“诺基亚时刻”形容新能源汽车对传统燃油车的替代。一位极越员工在发布会现场告诉雪豹财经社，燃油车和不够智能的新能源车本质上都是上个时代的诺基亚，新能源汽车全面进入智能化，才是汽车工业的“iPhone时刻”。
“不要让你的下一台车，是上一个时代的产物。”夏一平在发布会上说。
在新车发布前一个多月，极越刚刚完成了一次品牌切换。夏一平坦言，品牌切换对于公司来说是很困难的，以往积累的品牌认知要重新建立。
2021年3月，百度与吉利成立合资公司集度，分别控股55%和45%。彼时，百度已经有近8年的自动驾驶技术积累，而吉利拥有丰富的生产经验和成熟的供应链体系。一位集度员工告诉雪豹财经社，百度和吉利除了通过董事会参与公司的预算和成本制定，在产品设计和技术路线等方面完全不插手。
是年底，李彦宏为集度的造车节奏定调：2022年上半年公布首款概念车，2023年实现量产交付。
如今，夏一平交出了答卷：从2021年6月写下第一行代码到今天正式交付，极越01花两年零四个月，走完了从0到1的路。
从元宇宙的动画片发布会，到缺席上海车展，集度曾在很长一段时间内蛰伏。直到今年8月，极越这一新品牌亮相。
吉利成立并控股新的高端智能汽车品牌极越，极越负责车辆生产、品牌经营管理、市场布局等工作，百度通过集度提供技术支持。百度与吉利的合作模式更进一步，升级为类似于华为智选的深度合作。