不懂帮顶

那肯定比破风架舒服一点

对比山地车一点都不舒服，对比破风架舒服一些。当然你要舒服就别换25、28胎宽，继续用32c的能过滤些震动

耐力车的特点就是车头高，人更直立，滤振性好。现在耐力车都有减震科技支持，不只是几何上的舒适。新defy还有避震坐管之类的。

不舒服他就不叫耐力架啦

比气动架会舒服一点 但是再怎么着也没山地舒服

只能说相对好一点，但并不会跟骑个山地一样。

耐力架本身就是舒适的车架，不激进，骑长途很友好

舒适肯定的，但仅限于公路车相对而言，肯定比不了山地的几何。我山地转公路耐力车，骑个50-100没有哪里不舒服。另外耐力车架头管高（有些车型用了抬升把）前伸量小，坐的就比较直立，进而影响风阻。相对其他架型，迎风面稍大。另外耐力车架整车偏重，像我的这台不带锁踏8.1kg，平时骑游50-100km骑行，带个水壶和工具罐，轻轻松松上9kg。

肯定比同等级竞技几何车架舒适啊。同尺码堆高就高2cm左右。

肯定的

defy跟tcr都有，这个明显舒服多了，要是再给我一次选择的机会，我会不买tcr，去试试鲁贝

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架并不舒适，变速器不是加速器。重量轻不代表速度快，越重才越舒适。山地车阻力大，公路车不舒适，折叠车体验差，旅行车太笨重。越贵性价比越低，花摩托车汽车的钱买自行车，纯属智商税。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。自行车终究是自行车，骑不快，想快就不该骑自行车。自行车远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏，纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南