level 14
25B/G，限速120，以120km/h为标准的制动性能
25K/Z，限速140，以160km/h为标准的制动性能
25T，限速160，以160km/h为标准的制动性能
这样一来，相比25G和25T的达速运行，25K在达速运行时能够在最短的时间内停车是嘛，刹车性能超高，或许是25K唯一的优势了吧
2023年09月06日 16点09分
1
level 9
制动距离内部是有公式的，但是对于行外过于复杂，和制动倍率、换算制动率、制动力等因素有关，有兴趣可以查找相关资料
2023年09月07日 00点09分
3
level 9
闸瓦的制动能力肯定远大于轮对的摩擦力，所以难点不在制动系统
2023年09月07日 01点09分
4
level 1
铸铁闸瓦时代的25G制动性能相当差劲。采用盘形制动的25G，其实与25K、25T的制动性能没啥区别，属于比较差劲。像CRH6F、160km/h地铁这些动车组的160km/h紧急制动距离不到25T的2/3。
2023年09月07日 02点09分
5
level 1
对于普速机辆来说，轴重更大的机车更加拖后腿，单机紧急制动距离指标比车辆延长200米。
2023年09月07日 02点09分
6
