新长铁路扩能改造工程尚处于可研报告编制阶段，根据现有研究成果，途经宜兴段采取单线电气化方案；铁路南段考虑开行客运，其中宜兴北站办理客运，不与盐宜预留宜兴西并站。目前，相关方案尚未稳定，后续有最新进展我局将及时公布。 感谢对我市交通事业的关心，并希望能一如既往地给予支持。 宜兴市交通运输局 2023年9月1日

复线是早晚的事，能电气化并且开通绿皮客运，对宜兴是重大利好。

不改线估计不可能。可能同线不同站。

新长电气化复线迁建与盐泰锡宜共享交通走廊,客运进宜兴西站,货运不进宜兴西站.

难度很大，现在国铁对既有线改造兴趣不大。

江阴,惠山站都和盐泰锡宜并站,唯独宜兴不能并站.规划建设不能光想着省钱,宜兴北站可以恢复设站,但是客运必须进宜兴西站,至于丁蜀站与S2延伸线并站也是必须的.

其实，这个只是初期阶段性研究成果。最有效信息就是有绿皮客车可以跑。
至于其他信息，都是中间状态，还远没到出结论的时候。

一个是普速，一个是高速，怎么会共线运营呢？外迁线路需要钱💰，新长复线到有可能会实现的

不进宜兴西就别折腾了，直接拔掉吧

新长客车进宜兴西肯定是最优解，但是这里面涉及到两个问题：一是宜兴西的建设时间问题。宜兴西是要等到盐宜西延安徽启动时候才能启动建设的，具体开工日期尚且未可知。新长是十四五开工项目，所以新长客车在宜兴西建好之前，作为过度，只能先在宜兴北停靠。二是新长宜兴市区段西迁问题。目前新长市区段在规划中盐宜市区段的东边。宜兴规划是市区段新长西迁，与盐宜共廊道建设。但是目前新长前期工作刚开始，宜兴市区段西迁还在协调中。只有新长市区段西迁与盐宜市区段确定共廊道建设以后，宜兴西才有成为普高共站的可能性。

这条新长铁路，严重影响宜兴城市发展，应该坚持改线至盐宜高铁廊道。普铁再搞单独办客站毫无意义。