除了轮胎变化之外，令我印象最深刻的就是资金管理，这个要分开两个大项来细说。
一、预算帽管理
这作资金消耗和上一作对比可以说是翻天覆地，22我玩到30年我小牛屯了快两个亿了，而这一作感觉给多少我都能用光。说回正题，关于预算帽，因为上一作可以用钱的地方很少，是可以无脑选紧张设计数值拉到最大，然而23不可以这样无脑设计了（至少前期是这样），由几个方面导致，1、设计周期的整体变短，现在前翼、尾翼、车底三大件的设计时间都变成40天左右了。2、另外三样部件设计费用和可设计数量增加。3、赛后检查导致部件直接报废。现在几乎每站都会有部件
升级
，这几个因数加起来导致预算帽几何级的消耗，玩到加拿大为止1.3亿的预算我已经用了超过7000W
还有就是关于紧张设计，这个东西是没有明确写明实际收益的，使用资金是普通的三倍姑且就算是三倍吧。
管理心得：紧张设计我觉得在有风洞加成的部件上用就行，因为这意味着风洞收益也能翻三倍。到了赛季中期
如果
觉得预算帽紧张了就不要使用紧张设计。另外我现在都是根据赛道特点而不是无脑拉满来设计部件，这样能省下一点钱打到收益最大化。

还以为被吞了，继续
二、关于整体资金管理，这个分长档和短档讲两个小点讲
1、短档，我现在玩的梅奔档打算只玩一个赛季冲车手冠军，所以，一些设施可以选择性升级，我现在只在一开始升了一级设计中心、一级天气预报和一级不知道什么（忘了），另外升了一级停机坪和两级每周有固定收入的那啥忘了。。这两个会加一定程度的固定收入而且越早升回报越大，所以建议酌情升级。
2、长档，这个一般是玩小车队的，其实我还没开始体验小车队的拮据生活，所以只能用脑补来说。其实就是升级设施优先级略高于升级套件，特别是那两个有固定收入的我建议尽快升满，越早满越大收益，然后按照22思路是升级设计中心和工厂、天气预报。
最后,如果还没开档的吧友,开档记得在赞助商那，把衍生品销售（好像是叫这个？）拉满，这个在22第一年是没有得选的，我是看别人视频才发现第一年就可以选的。。。现在导致我每场还是每个月收入少了100W

以上是我玩到现在的个人心得，不一定最优。希望对苦手们有点帮助

我开档Alpine 设计还是和22一样拉满 有几个月资金负债 董事会已经不满意了 而且车子也跟不上牛法马 准备重新开档好好玩了。这作确实比22有玩头很多

确实，我玩阿罗现在刚到夏休，真的觉得应该优先拉设施，资金按照上代经验全搞设计和研发就凭开局那破研发设施收益根本不高，还不如先把设计中心和风洞升级一下做长期打算

资金这块确实是要好好规划，我阿罗的档第一个赛季最后几场为了省钱不造配件不开动力单元都直接退赛。即便如此资金还是非常紧张，现在玩到第二赛季的巴库，已经穷的停止研发了，工厂状态不佳也没有钱维护，对小车队来说真的很需要精打细算每一笔支出，尽可能开源节流，为了完成赞助商目标不得不把目标设置的比较保守，还得祈祷车手不要卷入事故

我不知道那些人说跟22没区别 到底有没有在认真玩

lz
你动力单元开了几套，我现在刚跑半个赛季感觉电池得开四套

玩了两个比赛周又发现嘅蛋疼的问题，这作设计得真的太快了
设计好又手贱继续升级，然后部件永远造不完，进了死循环
感觉要控制住设计的节奏才行

是不是升级设施的💰也算在预算帽里面了啊，好蠢，我玩个威队第二赛季都差点超预算帽