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成都站——重庆北292km
重庆北——长寿北71km
长寿北——宜昌北484.72km
宜昌北——汉口300km
武汉天河——合肥南330km
合肥南——上海宝山554.59km

新建宜昌至涪陵铁路跨越重庆市、湖北省两省市，线路走向总体近东西向展布，东起湖北省宜昌市，途经五峰、鹤峰、恩施、利川，出省界后向西接入重庆市涪陵北站，属沿江高铁的重要组成部分。
铁四院设计范围为五峰站（不含）至恩施站（含）段（DK62
+3
50～DK235+400），线路在五峰县（原渔洋关镇）设五峰站后向西进入恩施境内，经鹤峰设鹤峰站，出站向西跨清江、沪渝高速公路后，于恩施市设恩施南站。正线长173.314km，新建线路设桥梁47座16.033km、隧道42座152.82km，桥隧占97.43%，共设4座车站：后河站、鹤峰站、木栗站（越行站）、恩施南站。

沪渝蓉高铁宜昌至五峰段，双线，350km/h，正线62.335km；联络线，单线，80km/h，长5.044km。沪渝蓉高铁宜昌至五峰段走行在武陵山脉向江汉平原的过渡地带，属于构造溶蚀中低山区和构造溶蚀剥蚀低山丘陵区。其中，宜昌至长阳穿越低山丘陵区，长江穿越其中，其中长江以北属于缓丘区，山体浑圆，沟谷宽缓，地面标高60~100m；长江以南属于低山丘陵区（重丘区），地形破碎，边坡陡立，V型河谷蜿蜒曲折，地面标高100~500m。长阳至五峰地处鄂西南清江下游，属于中低山区，境内山峦起伏，沟壑纵横，沟谷深切，山高坡陡，岩溶台地上部普遍发育“喀斯特”岩溶地貌。地面标高200~1100m，相对高差500~800m。区内溶蚀地貌发育，天坑、溶蚀槽谷、溶蚀洼地、溶沟、石林、落水洞发育广泛

建设地点：湖北省、重庆市
建设规模：全线共设长阳东、五峰、五峰西、龙家湾（越行）、恩施南、利川南、沙子（既有）、石柱东、丰都（既有）、涪陵北10个车站，新建桥梁178座81.67公里，隧道131座378.12公里，桥隧比94.86%。正线长度484.72公里，建设工期6年。其中湖北段起止里程为金巴线路所CK0+000～省界CK327+700，正线长度325.76公里，投资估算约732.3亿元。

成都～汉口里程，摘自今日头条