这两年工作越来越忙，改小车时间也越来越少，这次的
速腾
自己不太满意……这个高6时代的速腾那可是相当有名，高5时代的速腾用的多连杆，也造就了当年“爱国众”对独立悬挂的吹捧，但多连杆的缺点也很明显，除了成本更高外，占用空间也更大，再加上当时a级车里只有2578的最短轴距，造成速腾的后排空间很不理想，所以在这个所谓的6代捷达改成了拖拽臂，但神奇的是当年喷
卡罗拉
用拖拽臂悬挂的“爱国众”，在速腾用上后反倒开始吹捧起拖拽臂了，拖拽臂最大的优点就是成本低省空间，但大众却把这代捷达的后悬挂做的脆弱无比，导致断轴事件时有发生，也有了断轴速腾的称号，但依旧神奇的是即便这样，也没影响销量，我只能说信仰的力量确实是无敌的，正是这种信仰力量，才会出现著名的
帕萨特
中保研事件。当今的中国车市，虽然信仰依旧存在，但更多的是追求务实的消费者，同时也得益于国产车的崛起，希望国产车再接再厉

客户车尾巴就是这个样子，自己改装了