兰新客专将于2023年7月1日调图后恢复运行（兰州西-哈密段），这次调整将恢复原有的并新增较多动车，并大多数进疆普速列车上客专。这么调整对西宁来说无非是件好事，对于发挥兰新铁路的货运作用有一定帮助。但是120/140/160/250多等级混跑导致了普速列车需要经常待避，无疑会对普速列车的速度造成影响，且影响动车组的开行数量。而且兰新客专上很多车站规模只有2台4线，普速列车待避的同时动车组也不能进站办客，这么一来很多站点的动车也会很少，破坏了高铁线路本该具有的优势。

西哈段还好，只有10对，而且只有两对k，倒是鸟哈段18对普速全要上客专，部分k乌哈段跑的比原来既有线还慢，处处待毙

希望兰西段上兰青线，西宁以西再上客专。

先跑跑试试总得有结果，不行再改。

乌哈段早就证明过的事情，有啥可怀疑的

站台和避让线修少了

本来就是兰新第二双线，这么多年了起不到客货分流的作用就是因为普速不上，一边安北口煤车堵死，一边客专每天就跑那么点动车，利用率低下。

新疆煤把既有线堵死了，不上客专就停运。。。没得选

Z105，Z306，Z42。到现在还没录图

本来就没有几个D，并且最高也就200。麻烦的是站台不够长，没法停满编。

兰张要修联络线，甘肃应该是不会出对应份额的钱的，毕竟兰张是城际，甘肃已经出大头了