在美国的自行车展上，迪卡侬业务发展负责人Peter Lazarus宣布van rysel品牌要打进世界前五。这目标很远大，希望现实没那么骨感。目前展出的公路产品主要有RCR, FCR, GRVL GCR，NCR，GRVL Ti。除了铁三，基本上已经成为完整的系列。文中没有提到已在中国销售的edr cf axs，个人感觉edrcf axs是介于FCR和NCR中间的这么个东西。不气动，也算不得耐力。首发在中国，算是试验田咯？有一说一，edr还是不错的，车架高模硬邦邦，几何友好，而且当时定价还算良心。不过槽点也明显。配色就一个苍紫色，不太符合国人审美，没有别的可选项。另外，没有全内走和坐管夹外露，感觉设计者没认真揣摩过中国消费者心理，喜德盛三千元的公路车都有全内走了吧。世上没有完美的东西，但迪卡侬想打进世界前五，撼动一王三后以及美国玄冥二老（闪电崔克）的牢固地位，不是靠喊喊口号就能做到的。除了用功，用心，还需要苦行。如果明年能进大环赛和世巡赛，期望VAN RYSEL能有好成绩。

如图

想多了，世界前五有产品用蓝图

几何友好van rysel唯一几何友好的是RCX，还有新出的GCR，其他什么edr ncr都和友好不沾边

还是欧洲品牌的思路 几何不友好 reach太大了 只适合欧洲人手长脚长 两个美国顶级品牌 崔克 闪电几何友好多了

意大利的没含量，就情怀。捷安特闪电崔克除了套件都做，都不过，美利达闪电大股东，也打不动。所以是第五

他们的耐力车耐力个p

铁三有个xcr？

Edr cf axs 是国内研发➕生产的 不是他们本地的

基佬紫

迪卡侬一直在设计制造第一梯队水平的车，只不过绝大部分是非卖品，也不去宣传，咱们普通人也不配接触到相应的信息