【前言】
之前的帖子楼主删除了，是因为想写一份全面的体验感受报告，分享给各位小伙伴。可是每当拿起手机，就会想起很多语句，都想把它们塞进帖子里，可惜的是，每句都想写进去，却换来文章中很多的败笔。于是楼主重写此帖。
【概述】
这次的主题是探访欧洲早期货物运输系统，主要是通过一个最近在ets2.lt网站上发布的一个挂车包来了解四十年前欧洲货物运输系统的技术。说是探访，不如是一次了解欧洲早期货物运输业的其中一段历史。
19世纪，欧洲迎来了第一次工业革命，蒸汽机被广泛应用于工业、交通领域上，这使得欧洲的货物运输开始发展。直到上世纪七、八十年代，欧洲货运业迎来黄金时期，业界发展迅速，速度甚至比车厂的技术研究开发工作还要快，这使得当时挂车技术相对于滞后。上世纪80年代为满足运输公司货运的需求，很多车厂开始对现有的挂车进行简易改装，这种做法获得了很多运输公司的欢迎。

沙发？

地板？

这次为大家带来的是一款很特别拉挂车mod，名字是Semitrailers Pack by Ralf84 & Scaniaman1989 1.1 (1.47)
这是一款展现上世纪80年代欧洲生产；使用的老款挂车mod。虽然现实中这些挂车己经退役，但是或许我们可以在某个卡车聚会活动上看到这些老挂车的身影。
如果你喜欢，感兴趣，可以点击这里网页链接 下载。
此挂车包为免费mod。

Semitrailers Pack by Ralf84 & Scaniaman1989 1.1挂车包内容非常丰富，当中所展示的挂车均为1980一1989年间生产的欧洲运输挂车。该挂车包内容分为两个部分，分别是Bartoletti（共3辆挂车）和Viberti（共2辆挂车）。这些挂车楼主会一个一个试玩后会把体验发在帖子中，喜欢的小伙伴，敬请关注此帖子的更新。

【Viberti挂车】：
Vibwrti挂车提供了两款挂车和三款车身选择，其中提供侧帘干货挂车和平板挂车两辆，三个车身分别是平板；低栏板；侧帘干货。

这次先来看一下Viberti （维柏特）的侧帘干货挂车，说是侧帘干货挂车，其实是在低栏板挂车上做了简易改装而成，在上世纪80和90年代由于受生产工艺和技术的限制，很多运输公司向车厂寻求解决方案。后来，车厂的工程师们在现有的底栏板挂车上安装了遮雨棚和用于支撑的钢结构支架。这种改装方法十分简单，对工艺要求并不高，容易生产，且生产周期很短只需要一到两天就可以完成，关键是这种改装所产生的成本很低，受到很多运输公司的青睐。在八九十年代这种侧帘挂车在欧洲公路上满大街跑，算是欧洲第一代侧帘挂车。
来看一下这挂车的技术参数吧！
【挂车参数】：
挂车名称：Curtainside 10 wheel
挂车长度：12.5米
挂车宽度：2.55米（内宽）
挂车高度：2.65米（内高）
净质量：5.2吨
底盘：41英尺钢结构三轴底盘
底盘轴式：6X2/R
轴数量：3轴
升降桥：无
转向桥：第三轴（带随动转向机构）
悬挂系统：独立式条形钢板弹簧
轮式：2—2—1（单侧）

【侧帘挂车横向对比】
一起来看看以下四款侧帘干货挂车的各方面技术指标吧！
1、挂车货箱容积
① STD侧帘干货挂车（游戏自带挂车）图1
货箱容积：89.511㎥
② Krone（克劳耐）Paper link侧帘挂车 图2
货箱容积：89.511㎥
③ Krone（克劳耐）Profi link 侧帘挂车 图3
货箱容积：89.511㎥
④ Kogel（科格尔）Cargo侧帘挂车mod（标准型）图4
货箱容积：93.23㎥
⑤ Kogel（科格尔）Cargo侧帘挂车mod（低地板型）图5
货箱容积：99.98㎥
⑥ Viberti（维贝特）Curtainside 10 wheel侧帘挂车mod 图6
货箱容积：84.13㎥
现实中货箱容积的大小会直接影响载货量，从上述数据可以看出科格尔（Kogel）侧帘挂车空间最大。而科格尔挂车mod本身有适配的货运任务，在游戏中该挂车的最大运载量是23吨。而本帖主角Viberti （维贝特）侧帘由于车身长度的原因，侧只有84.13㎥，载货量在游戏中，与STD和克劳耐侧帘挂车差不多，所适配的货运任务均为几吨至21吨范围内，可是后两者的运载量力比维贝特侧帘更多一些。

【挂车底盘】
Vibeiti（以下称维贝特）侧帘挂车与其他挂车的底盘基本类似采用三轴的轴盘设计，这样可以增强运载能力，还可以减少对地面的压强，能更好地适应不同路面。毕竟这款维贝特侧帘挂车是第一代，因此使用了2—2—1的6X2架构，即是第一、二轴为双轮，三轴是带随动转向机构的单轮。这是上世纪八九十年代最流行的三轴配搭方式，由于第三轴是带转向功能，因此，维贝特侧帘挂车有着更灵活的换场转向半径，由于三轴为转向，所以在90调头时，挂车虽然几乎是原地转向，但是对轮胎损耗相对于游戏中的STD侧帘、克劳耐侧帘挂车更少。而且公路上的表现也是很好，在弯道上，挂车占用车道面积（进入角和离去角）也很少，只要不是很急的弯道，挂车依然可以随弯道曲线转弯，这点是其余的科格尔（Kogel 以下简称科格尔）和克劳耐侧帘挂车无法媲美。
图1、2、4 分别可以看到挂车的3轴是随动转转向，为挂车在狭窄的路口上提供更灵活的机动。
图3 在一处全盲弯道上（视野受地形影响，只看到前方路面距离小于弯道总长的一半距离，即看不到弯道中间段，且对向车道视野受阻，小于弯道长度一半距离，这种称为全盲弯道），弯虽然急，但是可以从后视镜看到挂车依然是可以沿着车道中心线转弯。

【挂车悬挂】
维贝特这款第一代侧帘挂车的悬挂与现在的侧帘挂车的悬挂不一样，它使用的是钢板弹簧。这种悬挂有着承载力好；结构简单；维护方便；价格低廉；工艺成熟；维护成本低等优点。在八九十年代成为很多卡车和挂车的首选。这款维贝特Curtainside 10 wheel侧帘干货挂车的悬挂就是钢板弹簧，它很好地还原了原车的样貌，而且也反映出当时的欧洲工业技术水平和制造工艺已经相当成熟。
而它在游戏中表现也是能感受得到。楼主发现这挂车把钢板弹簧的减震物理特效做了出来，每次在通过减速带和不平整的路面时车身的摇晃幅度要比使用气囊悬架的挂车要略大一点，而且比较明显，这正好反映出钢板弹簧的减震较差的特性。

顶

【挂车改装点】
维贝特侧帘挂车的改装点较多，改装件也比较丰富，底盘附件有侧裙护栏、后防撞杠与尾灯、箱式托盘、网格式托盘、收纳箱与后备胎等，后轮轴盘可选装多款挡泥板，有一体式全覆盖、独立式全覆盖、半覆盖式，也可以喷漆款色与底盘颜色一起搭配。车身可以加装侧面警示灯。整车配有多款涂装可供选择。可以说这车改装自定义也是比较丰富。楼主也蛮期待这款挂车的后续更新。如有更新新增内容会在此帖展示给大家。