等了快一个月，终于等到这辆m码fastroad adv1。
回想起半年前刚入坑那辆escape1，有一次从桥上下坡，刚好旁边路过一辆洒水车，之后原车彦豪碟刹分分钟教我做人。这次第一个换的自然是刹车，XTR m9100搭配mt900碟片，单根手指后轻轻松松抱死。
之后入坑的是公路车，但是奈何我们这边路况堪忧，摔了两次，硬生生把tcr adv Pro的rival直接摔成了red大套，每次都是轮胎被卡住，人飞出，拄拐一周后，决定除了压马路，日常通勤回归平把公路，刚好之前换下来一对原车的slr1无钩轮组也排上用场了。
把立把横，我对平把也不太懂，直接搞了个大石一体把，坐垫选择捷安特自家的fleet slr车座，经济实惠还是碳轨，于是勉强全碳车达成，重量没称，应该10以内吧，通勤车也不考虑这些。现在遇到几个问题如下：
1、大石一体把感觉角度有点激进了，有没有更好的方案？
2、通勤健身为主感觉牙盘是不是用单盘更合适？刚好手上有个rival的12速后拨，有没有平把改成单盘12速的方案？最好不要换塔基。
3、slr1轮组原车是25c的轮胎，感觉没有瓜车的味道和特性，目前换了个cadex的28c全路况胎先凑合着，但是我还是觉得最好是能32c或者35c，这个车架支持否？轮组支持否？如果支持有什么好一点的瓜车真空胎推荐？滚阻别太大，但是也别搞成gp5000那种偏光头的。

一开始你就不该装通勤车的

同款车，后续也打算再升级下刹车和一体把，楼主用这车通勤不怕被偷吗？我本来也打算通勤用的，车店老板说最好别。

继续改，5050的把套感觉有点硌手，换了好评如潮的网红esi把套，发现居然可以不用带手套了，换了ut的牙盘曲柄，其实和105没啥区别，唯一的区别就是ut的胶水曲柄听说没有105耐艹，我就是单纯的不喜欢105三个数字，刚好有一个stone的40t正负齿牙盘，结果ut的牙盘还没上岗就下岗了，拆完前拨，瞬间觉得舒服了，再也听不到链条的摩擦声了，下一步计划弄个xx1的指拨，刚好手里有个公路车拆下来的axs rival 12速后拨，回头换个ut12速飞轮，就算基本定型了

现在最头疼的问题还是28c的轮胎，感觉太窄了，去河边试了下鹅卵石路，非常不稳，无钩的轮组又不敢上32或者35c的胎，本来就冲着烂路去的，结果胎掉了，找谁说理去啊

今天有升级了一下，老婆看不起cadex轮组，换了Zipp454，正合我意，刚好我最喜欢cadex，换完直接来了个楼梯速降，稳如老狗，就是手震得太疼了，估计是胎压太低了，轮胎边缝被震得有点漏奶，果然公路胎冒充的瓜车胎还是差点意思，当然也可能是胎宽的问题，28c的轮胎，40psi还是太低了，但是35c感觉这个轮组有点不兼容，估计最极限也就是32c

最终版总算完成了

速联xx1指拨，搭配rival后拨，速盟链条，ut12速飞轮，好处是用起来确实很方便，颜值也得到进一步提升，全车看起来也更加紧凑，不过12速飞轮相比11速没有太明显的变化，另外这种大杂烩式的组合还是不太理想，变速流畅度不如之前全套禧玛诺机械，另外不知道是不是链条油的问题，目前还有点链噪，还得再观察一段时间。

富哥

这车大石一体把没必要，那个角度是不好看。。。不如把横把立分开了

逐渐偏离小改）

为啥我换了12速M6100骑起来更累了，踩踏重，以前9速也是单盘 全程高速也没反应

这车头管是铝的还是碳的，我看人家拆开虽然前叉是碳的但上面头管是铝的

全包挡泥板货架等你呢。。。

大佬，你这速联电变用ut飞轮怎么样流畅吗？我也想改单盘奈何塔基飞轮牙盘都是禧玛诺