油车对于着火这事控制的已经很好了，但那车起火后引起了电池起火就要命了。
很多电吹风根本不知道电池不安全的核心在哪。在于储能物质和反应物在一起。
比如油车或新燃料机车，他的燃烧物是在油箱里，想烧你得让它去发动机，这是两个地方，只要出事了保油不出油箱即可，发动机那点火被阻燃物限制一下就没了。
而电池是储能物和反应物都在电池里封着，就相当于把油箱和发动机混合在一起。
有没有什么办法能让正负极在两个位置，反应单元在中间，遇到事故直接切断中间反应单元就行，但好像电池这东西不太好弄。

看好电驱动不看好大电池车，所以看好新燃料电驱车

电驱的电池都不小。120km的足够烧成黑车身了。

不可能，正负极不只是电池外的引线，内部阴极阳极出问题一样会起火，希望电池技术能走快点吧

，

不过烧的是雅迪混动诶

什么电池都一个德行，就是会烧。只是目前被PUA的太厉害了：三元会烧，铁锂不会烧。。。。。。。。。开车都得有一颗敬畏之心。

如果研究出一种 实时检测电池 并自外理系统
对即将热失控或物理损坏的电池 进行自动处理或抛出车外 也许会解决车燃烧的问题
当然作出处理后应提示驾驶员 及时安全停车后 处理问题电池
----以上只是作为一种设想 不喜勿喷

可能是这样，纯电因为没有发动机和油车安全性不相上下，而插混容易造成发动机舱点燃电池。

你放心，电吹照样可以找角度反驳你

油需要媒介转换成能量，电本身是能量体，当然不一样。你可以用三个月慢慢吃掉一头牛，但是直接把牛压缩放进胃里消化三个月，出问题马上就撑死。现在超过500的续航以后就不该再增加电池能量了，因为失控起来太可怕了。如果有续航十万公里的电池，放小区里和导弹差不多。

油会挥发成油蒸汽，遇到管道裂缝就会泄露出来。
电不会挥发。

如果一辆油车开太久，夏天遇到管路泄露，汽油就会挥发自燃。
电车如果供电线路中断，它只会停车不会让电池烧起来。

你懂什么，自燃才好，能有概率获得一赔三，比亚迪这么高的销量全是消费者看中了比亚迪质量有很大问题，万一一赔三成功了呢，花十万买秦能赔三十万，香的一批