F41这货从某冠期间开始的大间隔延续到了现在，高峰时可能会稍微多那么一丢丢车，但多数时段如图所示。
一开始京周路房易路沿线还有人不定期的投个诉、表达一下愤怒，后来也逐渐没人理了。如果F41的最终结局是撤销，好像也不太意外。
另推荐几个比较好的调整去向:
1、和F18合并重组。南端延长至张坊，北端撤销F18的长兴大街北口，由F92替代走向。
2、和F12合并重组。南端延长至张坊，西端维持F12的葫芦垡南站或者进驻社科院旁的公交场站。
3、和F31路合并重组，同时东端缩短至龙之乡公交场站，变为以接驳燕房线为主的旅游专线，主要加密地铁至周口店、长沟、大石窝镇方向，同时实现由地铁直达云居寺景区的目的，增加长沟湿地、云居寺景区的吸引力。
4、升级为大石窝公交场站—地铁篱笆房站的大站快车，只停各个镇、街道的客流大站，便于乡镇、组团之间的东西向快速联络。定班发车1h一班。

F41在凯捷风时期是明星线路，凯捷风干线，现在落得如此地步，悲哀悲哀。

房山公交特别是原凯捷风的那些线，就像现在的滨海公交一样倒闭

首先我先认为把F31延长石窝，要不然不方便。另外我觉的F41可以弄成BRT大站快这种。发车时间我们也不要太大，定点30分钟不行。啥？你说车不够，那为什么不拿萌子跑呢场站一堆萌子，或者找F68他们要

41不已经是大定班了吗

另外回复6楼，脑子不用的可以捐给别人

f41之前高峰三四分钟一趟

现在还存活的那几个12米抹茶没一个不是F41给的
粗粗统计了一下，活过去年6月的抹茶差不多小20个。再加上疫情那会又挂了几个，20出头是肯定有的了
该死的疫情啊，成功的逼疯了一条火热线路

解决办法：1.延长F41路，调整后首末站（张坊公交场站～篱笆房枢纽站），逢站必停，服务村庄。
2.截短917路快车，调整后首末站（大石窝公交场站～北京西站南广场），正常按原线停靠。停止服务涞水县客流，如果涞水县需要，可充值后开通快线服务涞水。
3.减少917路设站，调整后首末站不变，在张坊镇-周口店镇沿途中每个乡镇取3-4个大客流车站停靠，彻底提升房易路沿线通勤效率，打造房易路“快慢结合”进城路网

1 F41与F31合并房山三岔至张坊公交场站，房山三岔发车车5:50-9:50，11:00-13:00，16:30-18:00张坊7:00-10:00，11:00-13:00，16:00-19:00，设石窝区间（发张坊6:00-18:00，2 F18调整发车时间张坊（6:00-18:00）长阳方向（6:00-18:30）高峰25分钟，低峰（40-50）分钟

撤销坐917去

F27现在间隔也很大

强烈建议延长至张坊公交场站，再去找韩村河那块要5辆柴鹰