重量可能真的不如气动重要 - 公路车吧

level 17

香菇

卧槽rca

2023年03月30日 14点03分 31

level 13

哲人王🔥

配的挺极致的看得出是真懂车的

2023年03月30日 14点03分 32

level 12

pinarelloshine

都是纯色车架，怎么就感觉rca好看那么多

2023年03月30日 14点03分 33

level 14

greenrando9

我有一次strava上同赛段用时短的反而平均功率小，不知道为什么，数据应该会有差

2023年03月30日 14点03分 34

level 2

薛定谔的猫go

大哥，这都是误差吧，你还当真了？

2023年03月30日 15点03分 35

level 12

司机安东尼97

不要用误差动了电子秤骑手底线

2023年03月30日 15点03分 36

level 11

白纸坊罗格里奇

我觉得可能还是几何设定的问题，我就一个圈刹机械综合架子车，每次换个配件的时候感觉对速度的改变完全比不上我调坐高坐垫前后和把立长度。

2023年03月30日 15点03分 37

level 8

大魔王卡卡😈

在不频繁加减速的前提下，车重跟速度是没事关系啊，别说平路，就是爬坡你最终也会下坡的。
风阻就如大家所知，和速度成三次方关系，速度越快风阻越大，和车重那一点点影响拉的越远

2023年03月30日 15点03分 39

level 1

初号皮卡丘

aero is everything

2023年03月30日 15点03分 40

level 12

0087asia

除了风阻，还要考虑发力的影响，F12刚性比RCA强很多，以前我也有RCA，连我菜腿都会觉得软，摇车泄力

2023年03月30日 16点03分 41

prejud℃

说实话我感觉rca骑着更敏捷，反应更快，dogma f总是有慢半拍的感觉 [笑尿]

2023年03月30日 16点03分

0087asia

@prejud℃ 那是轮组重量的原因～如果不是碟刹你把MCC放F12上面，反应更快～

2023年03月30日 18点03分

level 1

贴吧用户_75Rb8Z6

前面各位说变量的，需要注意一点就是
lz
给出了功率，正常情况下功率=风阻+滚阻+传动效率等等等等。假设输入效率差不多的情况下，如果功率一样快的就是快，就更不要说功率低还快了 [吐舌]

2023年03月30日 16点03分 42

贴吧用户_75Rb8Z6

然后功率组成里面风阻占比最高，所以气动起作用是合理的推测

2023年03月30日 16点03分

level 8

dyh🌝

看这时间应该是戒台寺吧 [滑稽]

2023年03月30日 16点03分 43

prejud℃

是的

2023年03月30日 16点03分

level 13

提裙奶奶Gela桑

我超！rca！

2023年03月30日 16点03分 44

level 12

白衣沽酒呢

也可能是风，温度

2023年03月30日 17点03分 45

白衣沽酒呢

链条上油也可能不同

2023年03月30日 17点03分

level 15

SWAT挑战者

我测过山地车26与29在20km起伏路段，两车重量26er7.8kg，29er8.6kg。基本都是一车顶级软叉锁死。装srm功率锁踏同天测试，功率都是240左右，26心率153，29心率160。29比26慢了接近40多秒。26给我的感觉爬坡真爽 [吐舌]

。

2023年03月30日 18点03分 46