F15C战役第三关，猎杀预警机。
贴地飞到A50路线底下，一直贴地直到进入120C的射程，TWS把A50和两个SU27全锁了，突然拉起4发120全甩出去，掉头就跑。最后还是被27ER干掉了。队友也在贴地进场的时候撞树跳伞了。A50中了一发120，只剩1个发动机了，居然还能飞。
我不死心啊！就一直盯着它看，就在它要马上要成功降落的时候突然坠毁了，任务成功！
本以为又寄了的。

低空发射aa弹的命中率最低。中远距离发射aim120末端都是惯性制导，低空动能损耗大。

楼中楼发不出去，发到这里。
120发射以后，中段是通过飞机的数据链引导的，在飞机脱锁以后才会进入惯导模式，打最后的预测目标点。末端是主动雷达引导，可能会有数据链辅助(假如你依旧没脱锁)，和惯导一点关系都没有。地中高空在不可逃逸区发射的导弹命中率不会有太显著的区别，但是低空阻力大，打高空需要爬升，导弹射程短，所以相同距离会有打不中的感觉。
至于躲导弹，距离充足才用39再辅以其它机动来消耗导弹能量，诱导脱锁。在主动弹的不可逃逸区，建议直接低空高速连续中高过载，这时候39基本没用。

你根本搞懂。
中距离aa弹基本都是中段惯性制导，靠飞行动力结合雷达制导（也就是被动和主动制导雷达）进行索敌跟踪打击，中距离aa弹都是发射助推10-15秒，已获得最大动能。
所以惯性制导是更多的是解决导弹燃料少的飞行方式。主动制导是利用雷达进行索敌和修正。
以AIM120C为例
近距离攻击时，采用全程主动雷达寻的的攻击方式。
中距离攻击时，采用惯性制导+主动雷达寻的的攻击方式。
远距离攻击时，采用指令修正+惯性制导+主动雷达寻的的攻击方式。所以在没有空中、地面的支援下，远距离攻击时，前段还得靠载机发出的修正指令和惯性制导的方式，直到雷达开机。
不论哪种距离，末端的aim120c是不具备助推动能的，完全靠飞行动力惯性飞行。
所以，躲避低发射导弹获取的动能自然没有高空发射导弹的动能大，命中率自然就低。
中小学生就不要出来了。
多学学理论，不要光看手册。