本人之前骑山地车的，有好几年的骑行经验。最近网上看了很多骑长途的视频和帖子，他们多推荐骑旅行车。但是本人身高186，体重100公斤，去了gm专卖店，多没有大码的车。今天也去迪卡侬试骑了一下RIVERSIDE920，确实比山地车好骑，但是RIVERSIDE920没有L码的也没有。所以想自组一辆旅行车，大家帮忙看看如果下面👇🏻这套如果组出来跟920比怎么样，这个我是在吧友推荐下找的关节哥

迪卡侬工作人员推荐说6000元那款有L大码的，本人预算4000左右买辆车

旅行车确实比山地车骑着轻松好多，今天也试骑了4300的瓜车，骑着也有点别扭。

还是直接买520，有货，等二天就能收到。就是超出一点预算，但也可以接受。

装备尽量带不超过五十斤

我是四月份先去北方，那边物价便宜，就先带帐篷衣服

关节哥给我配的一样的，但是纠结颜色，只有红色了，配置对比市面同价位这个肯定好一些

关节哥的这一套多少钱？我也100kg，想参考下

BB3？线碟？

186cm,100公斤?
上钛合金吧

关节哥这配置还没有前后货架和重型车撑，所以4000元预算太低。
根据你的体重 身高 载重，目前国产车里面唯一的选择只有 黑雪 LHT 重装旅行车。

还是直接迪卡侬520旅行车，这二天准备抽空去试骑一下

楼主这套配置请问多少钱

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。车子越贵性价比越低，再贵的车也不能替你骑车，车硬腿软，换什么车都没用，什么部件都是次要的。买车不必向运动员看齐，顶级车和入门车没有区别。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力。自行车上没有多少阻力，人体自身的阻力才是主要的，升级什么都没用。什么车架也还是车架，没有动力也不会给你提供动力。变速器不是加速器，不会让你变快。配置高不等于质量好，速比多没有用，不代表速度快，花鼓润不等于阻力小，更轻不会更快，越轻性价比越低，越容易坏，越重越舒适，再重也比人轻。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位，一步到位都是打水漂。山地车天生费力，不适合压马路。通勤就不应该骑自行车，上下班的时候也不适合锻炼。3w自行车跑不过3k电动车，几万的车居然要人腿蹬，纯属智商税。想跑的快，还靠腿蹬，那不是自讨苦吃吗？现在机动车都比自行车便宜了，不知道吗？自行车在所有车中，用途最少，实用性最差，性价比最低，最占空间，最容易丢。不用人蹬的车才最舒适。当自行车的价格超过另一种有动力的车时，你再怎么绞尽脑汁的配置组车，也无性价比可言。2k买车就可以驰骋，1w买车架居然连车都不是，骑都不能骑，毫无性价比。自行车终究是自行车，骑不快，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

楼主车到了多更新点图片给俺们瞅瞅啊