楼主今天看摩托车机油介绍的时候发现了某厂家的一个产品线的介绍，分别是半合成sl级别ma认证的10w40，全合成sn级别ma2级别的10w40和10w50机油。然后厂家给这三种油定义了150cc级别，250cc级别和1000cc级别适用标准。
为什么会有这种分类呢，排量和机油有什么关系呢，楼主想了想可能有下列因素：
1.厂家的商业行为，可以给高级别机油带来更多溢价，带来更高的利润。
2.sn级别机油抗磨性比sl级别要好，sl级别机油用在150cc摩托车上会造成额外的磨损。
3.防离合打滑添加剂的不同，ma认证的用在150cc摩托车会让离合器打滑。至于同样ma2认证的40和50粘度机油，为什么对应排量不一样，目前楼主还是黑人问号脸。
各位摩友什么看法呢，感谢指导讨论。

有几处笔误，sl级别机油用在150cc以上发动机上会产生额外磨损？

家里弯梁和小踏板都是百元内大桶4L装的汽车全合成机油，sn级别的

这个老李机油，只要你是奔着要把车搞坏可以买，他的宣传当放屁看

粘度看发动机磨损情况。。如果自己买新车的话。那新车用0w20，如果是买二手车的话就尽量稀少以不烧机油为准。机油我只用5w或0w。。10w不要

摩托车没看到过0w20的粘度，用什么粘度看发动机标号！老车一般用高粘度…至于前面的数字看当地温度…

管你什么几W.什么N.豪爵黄瓶用就完了

基础油不同

这个需要具体到机油检测的数据， 不能光看表面，

正规大厂的机油，选对型号就行，等级越高的效果越好，但是也越贵

不知道和排量有啥关系，我自己的小踏板110和750的跨骑说明书上指定的机油都是10w30的，对了我看他们1100排量的车也是换10w30的人

你这属于典型的误导，现在的大排量摩托车都是水冷散热的，机油温度未必比小排量的风冷摩托车高，所以不是越大排量的就用越高粘度的机油，按照摩托车的使用保养要求更换就行了

直接用10w40的SN。 汽车没加完的倒125摩托车里刚好。