懂得来说说,有用吗?
f1吧
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吧务
level 17
clayjj 楼主
2023年02月23日 01点02分 1
level 5
不懂,冠了
2023年02月23日 02点02分 2
level 11
有用,就是起点小作用,又起不了决定性作用,对法拉驴来说就是冠了[滑稽]
2023年02月23日 02点02分 5
马户这种词下次最好别用了[滑稽]
2023年02月23日 06点02分
@clayjj 那下次就法拉骡[滑稽]
2023年02月23日 06点02分
@clayjj 那可不可以用法拉犁?
2023年02月27日 08点02分
level 1
还不如多练练换胎工,练好了不掉链子每场能多挣5-6秒回来。
2023年02月23日 02点02分 6
圈速+0.1,这可是大大的提升啊
2023年02月23日 02点02分
过于真实
2023年02月23日 06点02分
@巨魔屋顶巡逻兵 有用吗?能抵消法拉利不整活吗?[捂嘴笑]
2023年02月23日 07点02分
万次换胎你怕不怕
2023年02月23日 07点02分
吧务
level 16
[滑稽]冬测都没开始,比赛都还没开跑,提前开香槟是吧。
2023年02月23日 02点02分 7
Binoto:干嘛?不服?[滑稽]
2023年02月23日 08点02分
不早点开以后还不知道还有没有机会开了[滑稽]
2023年02月23日 09点02分
level 13
窝法场场一二带回?
2023年02月23日 03点02分 8
level 15
RB19怕是不答应。归根结底S-duct也就是玩空动的小部件,纽维只需要微微一笑[吐舌][吐舌][呵呵][呵呵]
2023年02月23日 03点02分 10
那纽维这么厉害,一定造的都是冠军车吧[吐舌]
2023年02月23日 04点02分
@☞72块猪肉☜ 车肯定是冠军车,引擎就不是冠军引擎了[滑稽]
2023年02月23日 05点02分
能不能别吹,上一年牛尾就是设计了悬挂,而且红牛牵引力表现低速弯表现也没优势,今年他也退休了,上个版本高斜率也是被狗奔吊锤,迈凯轮当年都感觉他作用不大,有啥可吹的
2023年02月23日 06点02分
@☞72块猪肉☜ 这10多年还没把法垃圾虐明白吗?
2023年02月23日 05点02分
level 9
法无禁止既自由,没规定就是可以搞,这玩应要是有很大作用,在预算帽的限制下,其他车队至少今年基根本无法复制
2023年02月23日 04点02分 11
level 9
这个要牵扯到底板和整体 基本没法复制
2023年02月23日 04点02分 12
level 13
原理类似飞机进气道边上的附面层隔道(图中黑色缝隙)。
一般认为车体表面气流速度为零,然后在表面很近的距离内快速增大到接近正常的流速。考虑到空气的轻微粘性,这段距离(附面层)内的气流会非常混乱,吸除附面层可以提供更干净整洁的气流,提高气动效率。
2023年02月23日 04点02分 13
回复 林迦城 :不是,DSI进气道是用来对来流进行压缩的,而这个S-DUCT是用来把附面层带来的乱流排掉的,娘娘的嘉莱特进气道那条缝隙就是为了让进气道有干净的高能气流
2023年02月23日 07点02分
@0蝌蚪尾巴0 DSI中文是无附面层隔道进气道,再想想看[滑稽]DSI通过鼓包和进气道口截面的配合,形成压差将附面层从中间向鼓包两侧吹除。而车上这个S-DUCT起的就是附面层隔道的作用,基本上就是翻版加莱特进气道
2023年02月23日 08点02分
[真棒][真棒][真棒]
2023年02月23日 04点02分
应该更接近DSI进气道吧?现在骁龙都上DSI进气道了。
2023年02月23日 07点02分
level 9
假设每圈提升.2 15圈第一个进站窗口换胎工多浪费3s,等于没用[笑眼]策略组再搞搞脑子
2023年02月23日 04点02分 14
level 10
大规模复制警告[笑眼]实在不行就靠政治手段把合规变为不合规
2023年02月23日 04点02分 16
level 14
所以这会个是偏向提升直线还是下压力??
2023年02月23日 05点02分 17
一般duct我的理解是直线速度
2023年02月23日 05点02分
我理解是减少阻力的设计
2023年02月23日 06点02分
偏下压力就是气流通过这个导管留向后背,当然也能减点阻,也能起点调节作用,开口大小可以调节,就是起点细微作用[滑稽]
2023年02月23日 06点02分
level 15
[太开心]
2023年02月23日 05点02分 18
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