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arnage627
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Autoart 1/18
EB110是一台冷门的超跑,也是甘尼迪的作品,可是看起来总觉得没有兰博基尼帅气,好像隐约多了些忧郁的气质。
这是一台很标准的超跑,又宽又低矮的车身,线条犀利,剪刀门,可升降的大尾翼,都是偶像派的设计,只是灯具、前脸造型和一些圆弧的处理,显得不太主流,有些丑萌。
这款车技术含量非常高,1991年问世,拥有3.5V12发动机,60个气门,4个涡轮增压器,中置四驱,是当年世界上最快的量产车,保持的时间不算很长,后来被麦克拉伦F1打破了。
布加迪是个很古老的品牌,头一段历史是在二战之前,很辉煌;EB110这个时期是第二阶段,车很有技术含量,但是没火起来,昙花一现;第三阶段是在大众收购之后,开始了最高车速超过400的时代,很疯狂,也是我们最熟知的一个阶段。
AA的模型,一如既往的可靠,这台布加迪EB110属于黑盒的Signature系列,定位相对高端,也算配得上布加迪高贵的身世了~

















2023年01月02日 14点01分
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EB110是一台冷门的超跑,也是甘尼迪的作品,可是看起来总觉得没有兰博基尼帅气,好像隐约多了些忧郁的气质。
这是一台很标准的超跑,又宽又低矮的车身,线条犀利,剪刀门,可升降的大尾翼,都是偶像派的设计,只是灯具、前脸造型和一些圆弧的处理,显得不太主流,有些丑萌。
这款车技术含量非常高,1991年问世,拥有3.5V12发动机,60个气门,4个涡轮增压器,中置四驱,是当年世界上最快的量产车,保持的时间不算很长,后来被麦克拉伦F1打破了。
布加迪是个很古老的品牌,头一段历史是在二战之前,很辉煌;EB110这个时期是第二阶段,车很有技术含量,但是没火起来,昙花一现;第三阶段是在大众收购之后,开始了最高车速超过400的时代,很疯狂,也是我们最熟知的一个阶段。
AA的模型,一如既往的可靠,这台布加迪EB110属于黑盒的Signature系列,定位相对高端,也算配得上布加迪高贵的身世了~




















