暑假的时候LZ曾发过个人建议的帖子，但反面指点太多。重新写一下个人看法以及建议，看法以及建议将以议论和答复的方式呈现。
以下建议将分为四大板块:洛阳公交板块，洛阳交运板块，洛阳轨道交通板块和洛阳交通联合卡板块。
具体请看楼中楼

洛阳公交板块:
议论:可以明确一下，公共交通集团是我市公共交通密不可分的一部分，为我市公共服务立了个顶梁柱。尤其是2020年大改革以后，无论是公交服务方面，规章制度以及车长的精神态度都有了前所未有的改善。这也说明了我市的公共交通能管理好，但一些不太友好集团的掺杂(
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也不说是哪个公共交通服务集团了)，却让它显得不那么好看。虽然公共交通集团也有一定的优点，但也有一部分的瑕疵。
所存在的问题:
1.部分线路不符合人口密度。
2.主干道覆盖的线路太多，比如龙门大道上面的公交线路三十几条(包括野鸡)，线路终点站几乎都一致。
3.线路太长或者太绕，不确定性因素太多
4.减少客伤概率，但这东西发生概率微乎其微，需要理性认识。
5.电车网线要复原复原，不想弄直接退出历史舞台吧，不要再做不用的垂死挣扎了。
6.应该学习大城市的乡村公交，让没有被公交网覆盖的城区村子里的村民坐上公交车，比如李楼，佃庄和安乐。
7.这批银隆不得不说质量还是跟不上。虽然是支持洛阳制造的表现，但和宇通这些大厂相比那都是天壤之别。
8.应发展走快速路的直通公交，比如直通高铁站到北郊机场的摆渡车。
PS:交通联合规范请移步至交通联合卡板块

洛阳交运板块:
议论交运确实是我市县区与城区之间的顶梁柱，但从司机态度和驾驶规范，我个人怀疑交运是给交通局给了多少的
氪金
。交运主要是安全问题，其他较为好点。
所存在问题:
1.无视红灯，直接过。(参考801在洛偃快速路的行车规范) 。
2.除了301这些老牌线路，其他的司机态度还是有一些问题。
3.交运的线路不能算是公交线路，只能叫作中长途客车。(表面估计都是忽悠外地游客的)
PS:交通联合规范请移步至交通联合卡板块

洛阳轨道交通板块:
议论:相较于以上的公共交通服务集团，洛阳轨道交通是起步最晚的服务集团，它担负着我市人防工程的重任以及轨道交通客运的责任。
所存在问题:
1.二号线西工区区间走向真的是绝了，但也不能改线，只能眼巴巴看的他运行下去。
2.众所周知，轨道交通集团里面的隧洞均属于人防工程，但轨道集团对此方面不重视，让旅客在车厢里拍照，对这些东西也是不管不顾，我也询问过车站民警，车站民警一问三不知，最后还是站务作出面解释了。维护国家安全，人人有责。等到打仗的时候，人防工程的一些数据估计直接让敌军掌握，轨道交通集团应该理性加强管理，从根本上杜绝此类事情。(可以参考北京地铁和上海地铁)
3.发车时间应该在高峰期和低峰期错峰出行，节约一部分资源，根据客流决定发车时间段。

交通联合卡板块:
议论:交通联合卡是公共交通消费的重要组成部分，由国家交通部主导，向全市各公共交通服务集团普及。但我市交联适配情况混乱，不太好管理。
洛阳公共交通集团:是交通部认可的集团公司之一，对于交通联合消费都有一定的积极性。
洛阳交运:真的，这还算好的，一部分线路可以刷，一部分不能刷，主要原因一部分线路是私人运行的，这一方面都可以理解。但作为交通局旗下的小弟，应该具有交通联合主导的地位。
洛阳轨道交通集团:经过我的一部分查询，轨道交通的交联情况貌似不承认，我用北京交通联合卡刷了几次，就不知道为什么给我拉黑了，这东西估计是为了追求某种利益，具体是啥8u们可以细品。根据《交通联合应用规范》的B-3条的规定，以下摘自原文:地铁闸机，公交刷卡终端是传达信息过程中频繁使用的传播识别媒介，规范的地铁闸机，公交刷卡终端可以树立良好的公司形象。贴纸规范:贴标形式为规范设计，具体尺寸根据实际情况而定。(规定我已经附在主图片中)
而我一再观察地铁站的闸机，售票机和人工窗口，没有看到任何有关交通联合的标识。

总之，以上是我个人的看法和建议，如有问题请求该补充，适当吐槽lz，希望大家反馈。

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这边建议您不会建议就把嘴巴闭上呢

以前没了解过交运不太清楚，这个假期坐了很多次交运的线路，只能说比洛公的服务好多了，车子质量好，车速快，发车间距小，票价便宜，人家996 997 998还有去偃师的车子40多公里的路线给你要1.5还不知足？不足之处就是没有普遍支持微信支付宝支付罢了，还有收车太早，基本上是爆杀洛公集团了，楼主完全扭曲事实，看得出来对交运集团偏见很大，实在是很难服众

咱主打的就是实事求是和上干货，没用的假大空话和带有个人偏见的废话，最好别让咱看到

交运就是收车有点早，现在的收车时间半小时后再发一班最好！