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要想减少线束，方向很简单，就是减少直连，而由控制器来统一控制，我打个比方，当然这是我个人猜想，正常车型是刹车踏板直连刹车灯，踩刹车刹车灯就会亮，而现在车型多了主动刹车acc 动能回收，就需要在特定情况下由控制器触发刹车灯，那正常做法就是再增加一路控制器到刹车灯的线缆，这一路与刹车到刹车灯那路互不干扰
2022年11月18日 00点11分
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![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
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睡前请说_晚安
楼主
同样的道理，正常车型可能有很多个控制器，分别控制不同的功能，比如车窗升降就有单独的控制器，而车窗的控制器也要传递信号到主控制器，这样车辆才能知道车窗是打开还是关闭，那么控制器之间就需要电缆来通讯，这种情况下，我把几个控制器功能整合到一个控制器上，又可以减少很多线束，还是那个问题，本来一个控制器故障可萌只是影响一小部分功能，而现在很多功能都会受影响
2022年11月18日 00点11分
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高耦合度带来的影响![[呵呵]](/static/emoticons/u5475u5475.png)
，我觉得汽车这样对可靠性要求极高的场景不应该这么耦合
2022年11月18日 04点11分
，我觉得汽车这样对可靠性要求极高的场景不应该这么耦合
你说的这不就是can总线嘛，现在汽车都是这么搞的
2022年11月20日 11点11分
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所以，这种诡异的事故很难复现。程序出bug后断电再重启了一切又正常了，事故中记录的数据和驾驶员的操作能不能对应都不知道，除非有车内摄像头。
2022年11月18日 00点11分
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可惜国内不准启动车内摄像头
2022年11月18日 18点11分
@用户_7V专业喷FW 哟，小喷子，你发的话呢？![[吐舌]](/static/emoticons/u5410u820c.png)
2022年11月21日 06点11分
@用户_7V专业喷FW 小喷子，帖子在说特斯拉，你给我扯出租车？
2022年11月21日 21点11分
@sawta⚡ 真的嘛？那出租车的车内摄像头是偷偷装的？
2022年11月21日 03点11分
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![[汗]](/static/emoticons/u6c57.png)
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所以控制器小概率故障了，并且还自动加速，刹车失灵，但是事故之后一切又变好了， 我相信这种事真的有可能，毕竟中五百万也是有可能的
2022年11月18日 01点11分
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事故了会不会停电？ 你家电脑没发生过死机然后你关电强制重启以后一切正常的现象？
2022年11月18日 12点11分
@贴吧用户_QVG1KEQ 家用电脑可以强制断电重启，特斯拉怎么断电重启？并且在几秒之内
2022年11月19日 02点11分
@水瓶的卑微 你脑子不够用 特斯拉全程就没断过电也就是说全程处于卡死机状态
2022年11月19日 04点11分
@水瓶的卑微 甚至国标的爆气囊断电 它就是不断![[捂嘴笑]](/static/emoticons/u6342u5634u7b11.png)
2022年11月19日 04点11分
![[黑线]](/static/emoticons/u9ed1u7ebf.png)
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