现在大部分的车的外观都开始偏运动的风格发展了，从而我也有了一个疑问，为啥普通私家车不能直接做成和超跑一样的造型呢？
1、如果说是因为大部分人用车都为了空间，而超跑造型会导致空间少，但现在有很多年轻人大部分都自己一个人开车，最多有时副驾再带一个，一年四季也用不到后排，行李之类的东西也不会往车上放很多，这个市场应该是大有人在的啊。
2、如果是为了生产成本和动力与外形不匹配，那么难道就不能超跑外壳搭配一个3缸车吗？难道只有2秒破百的昂贵动力引擎才配的上超跑的外壳？像捷达这种档次的车就不配设计出伶俐的外观吗？不用管路上能开多快，我上下车时直接从鸥翼门或蝴蝶门剪刀门打开的车里走出来不是一个很有面子的事吗

有的，mg的cyberster，已经立项生产了，看到时候多少钱咯

小鹏P7，不算贵

潜规则问题，好车配好看。便宜车太拉风也不怎么符合国情。保时泰嘲笑的人也不少

没多大事，你买个10万的一样可以改剪刀门，费用12年-13年那会2万多。以前尚酷群里就老哥这么玩过，大不了年检的时候换回原装的。以前我还觉得很骚的，现在看来多少有点照猫画虎的意思。便宜的车子带个剪刀门，不仅看着尴尬，如果原装还好点，后面改的卖车还影响价格。实属没劲

便宜车大部分是前驱短车头，就算强行双门，比例也非常尴尬…………

你知道开一套跑车模具有多费钱吗？就普通车那销售利润比，开模成本占比太高。万一销量扑街，那是会亏的裤衩都不剩的。

实际豪车超跑也卖的很少啊，除了把妹就没啥用了啊。BBA才卖的多。一个卖十几万的跑车，妹也把不着啊。

然而运动外观的车那个销量高的？
比如A7就是运动版A6，销量有A6的零头吗？

20w预算造超跑，只能大轮毂改小轮毂，无框车门改有框，复杂造型改冲压，一顿缩水下来，像个王八车

套个超跑皮肯定能做到，但是不光是成本会增加，而且低趴造型+大机头+溜背+低矮车身会极大影响日常家用属性。
极端的如elise 718日常开还不如轩逸帝豪思域舒服。而且还没后备箱……

我把汽车分成三类：工作车、家用车和玩具车。
超跑、性能车都是玩具车，因为它玩的意义远大于实际使用。
中国主流依旧是家用车，后座那怕一辈子不用，在考虑买车的时候，作为家庭唯一用车，也不可能只考虑造型而不考虑应急的实用性。
现实情况的就是四座都嫌少，六座七座都已经购车的考虑范畴了。
而且，普通收入卖个特别个性的超跑造型小车，年轻的还好，年纪大了自己多少会感觉有点不稳重、不成熟。

适当运动就好了，纯运动化没有意义