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李万基已存在
楼主
2022年8月3日入手F90，骑了10来天，有一些心得愿与大家分享。
本人有轻微强迫症，容易较真。
不说口水话，只做粗浅分析。
一、里程及速度：欢乐表的虚标程度及换算参数。
市面上绝大多数电动车仪表都是欢乐表，九号也不例外，只是欢乐程度不同罢了。
请看表1，为了得到较为精准的结果，本人做了4次测试，分别用百度Gps和高德Gps对F90的里程与极速进行了比对，公式如下：[九号里程-(高德里程+百度里程)/2]/[(高德里程+百度里程)/2]，进行了4次测试，取平均值，最终结果：里程虚标8.28%，以同样的方式计算出极速虚标10.7%。既然有了虚标，那么就需要一个换算系数来帮我们准确地统计实际的里程与极速，公式如下：[(高德里程+百度里程)/2]/九号里程，同样是取4次测试的平均值，最终结果：里程系数0.92，意思就是，表显里程乘0.92，就是Gps的真实里程。同样的计算方法，我们得出极速系数0.9，App上显示的极速乘0.9，就是F90的真实Gps极速。
以上4次测试的路段，均为平路，没有上下坡，即便是有，也是肉眼难以分辨的1%度以下的缓坡，可以忽略不计。通过4次测试的对比，我们不难发现，测试极速时百度Gps是非常稳定的，4次都是25.2km/h，而高德是有一定波动的。
测试时，本人还使用了华为运动Gps进行统计，但因为普及率远不如高德和百度，所以数据并没有统计，附上表2供大家参考。
二、真实续航。
真实续航里程是我们每个人都比较关心的，F90官方标称行驶90公里，那么事实如何？
传统电动车是靠电压来预测电量，基本上就是个笑话，不能当真的，我们看到还剩下5格电的时候，一拧电门，恐怕瞬间只剩下2格了；当你以为还有80%的电量，也许上两个坡，就把你扔路上了，这种情况相信很多人都心知肚明……九号锂电用的Bms管理系统，根据单位里程所消耗的能耗进行分析统计，所以，甚至可以做到不同的体重得到不同的结果，那是相当科学了！
请看表3，预测续航公式=[(表显结束里程-表显初始里程)*100]/(初始电量-结束电量)，为了测试的准确性，同样进行了4次测试，本人体重115Kg，第1次测试了43公里，其中有13公里载人骑行（185Kg），所以预测续航为74Km，其余3次平均值为85Km，我们知道这是欢乐表，那么表显85Km还得乘上一个系数0.92，最终结果：25Km/h，115Kg情况下F90的续航里程为78公里。所以，我们有理由相信，在75Kg骑手，25Km/h的速度前提下，官方标称的90Km续航，是真实的。我们在App上看到的续航是多远，F90就能骑多远，放心上路就是了！
三、充电效率分析。
锂电不能过充过放，这是每个人都知道的常识，一旦把电池放空了，会给电池带来不可逆的损伤，我们日常充电，尽量随用随充（F90电池充电环境温度为-3℃至45℃，超出温度范围将无法充电）。通常来说，效率最高的充电区间是30%至80%，所以，本人充电多数情况是低于30%充电，高于80%断电。故，对F90的充电本人做了两种统计，分别为30%至80%，30%至100%，请看表4。
对充电速度的预估，公式为：(结束电量-开始电量)/[(结束时间-开始时间)/60]，那么我们就得到了每小时的充电效率。通过表4，我们发现30%-80%这个充电区间，每小时可充大约12.5%的电量，那么我们可以掌握这个充电规则：4小时充一半，比如10%-60%，比如45%-95%等。我们可以看到30%-100%这个充电区间，每小时可充大约11.3%，相比30%-80%，效率降低了1.2%，这证明电量越高，充电效率越低。我们平时提倡电动车充电浅充浅放，但环境往往不怎么适合，多数情况下是一次性充满，那么，按11.3%的充电效率来计算，我们基本上可以估算出需要充电的时间，比如从25%开始充电，就可以直接用定时器设置为7小时，充满断电，避免过充。
写到这里，大致就差不多了。其实还有内容没有测试完，比如解速后的里程及速度状态、电池续航、使用场景等，之所以没有写出来，因为我的测试还不够完整，一次两次测试结果不具有普遍性，估计一到两周就差不多了，到时候本人会放在此贴中。
感谢~~
2022年08月17日 14点08分
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本人有轻微强迫症，容易较真。
不说口水话，只做粗浅分析。
一、里程及速度：欢乐表的虚标程度及换算参数。
市面上绝大多数电动车仪表都是欢乐表，九号也不例外，只是欢乐程度不同罢了。
请看表1，为了得到较为精准的结果，本人做了4次测试，分别用百度Gps和高德Gps对F90的里程与极速进行了比对，公式如下：[九号里程-(高德里程+百度里程)/2]/[(高德里程+百度里程)/2]，进行了4次测试，取平均值，最终结果：里程虚标8.28%，以同样的方式计算出极速虚标10.7%。既然有了虚标，那么就需要一个换算系数来帮我们准确地统计实际的里程与极速，公式如下：[(高德里程+百度里程)/2]/九号里程，同样是取4次测试的平均值，最终结果：里程系数0.92，意思就是，表显里程乘0.92，就是Gps的真实里程。同样的计算方法，我们得出极速系数0.9，App上显示的极速乘0.9，就是F90的真实Gps极速。以上4次测试的路段，均为平路，没有上下坡，即便是有，也是肉眼难以分辨的1%度以下的缓坡，可以忽略不计。通过4次测试的对比，我们不难发现，测试极速时百度Gps是非常稳定的，4次都是25.2km/h，而高德是有一定波动的。
测试时，本人还使用了华为运动Gps进行统计，但因为普及率远不如高德和百度，所以数据并没有统计，附上表2供大家参考。二、真实续航。
真实续航里程是我们每个人都比较关心的，F90官方标称行驶90公里，那么事实如何？
传统电动车是靠电压来预测电量，基本上就是个笑话，不能当真的，我们看到还剩下5格电的时候，一拧电门，恐怕瞬间只剩下2格了；当你以为还有80%的电量，也许上两个坡，就把你扔路上了，这种情况相信很多人都心知肚明……九号锂电用的Bms管理系统，根据单位里程所消耗的能耗进行分析统计，所以，甚至可以做到不同的体重得到不同的结果，那是相当科学了！
请看表3，预测续航公式=[(表显结束里程-表显初始里程)*100]/(初始电量-结束电量)，为了测试的准确性，同样进行了4次测试，本人体重115Kg，第1次测试了43公里，其中有13公里载人骑行（185Kg），所以预测续航为74Km，其余3次平均值为85Km，我们知道这是欢乐表，那么表显85Km还得乘上一个系数0.92，最终结果：25Km/h，115Kg情况下F90的续航里程为78公里。所以，我们有理由相信，在75Kg骑手，25Km/h的速度前提下，官方标称的90Km续航，是真实的。我们在App上看到的续航是多远，F90就能骑多远，放心上路就是了！三、充电效率分析。
锂电不能过充过放，这是每个人都知道的常识，一旦把电池放空了，会给电池带来不可逆的损伤，我们日常充电，尽量随用随充（F90电池充电环境温度为-3℃至45℃，超出温度范围将无法充电）。通常来说，效率最高的充电区间是30%至80%，所以，本人充电多数情况是低于30%充电，高于80%断电。故，对F90的充电本人做了两种统计，分别为30%至80%，30%至100%，请看表4。
对充电速度的预估，公式为：(结束电量-开始电量)/[(结束时间-开始时间)/60]，那么我们就得到了每小时的充电效率。通过表4，我们发现30%-80%这个充电区间，每小时可充大约12.5%的电量，那么我们可以掌握这个充电规则：4小时充一半，比如10%-60%，比如45%-95%等。我们可以看到30%-100%这个充电区间，每小时可充大约11.3%，相比30%-80%，效率降低了1.2%，这证明电量越高，充电效率越低。我们平时提倡电动车充电浅充浅放，但环境往往不怎么适合，多数情况下是一次性充满，那么，按11.3%的充电效率来计算，我们基本上可以估算出需要充电的时间，比如从25%开始充电，就可以直接用定时器设置为7小时，充满断电，避免过充。写到这里，大致就差不多了。其实还有内容没有测试完，比如解速后的里程及速度状态、电池续航、使用场景等，之所以没有写出来，因为我的测试还不够完整，一次两次测试结果不具有普遍性，估计一到两周就差不多了，到时候本人会放在此贴中。
感谢~~
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