李万基已存在 李万基已存在
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续:九号F90(解速后)浅析 8月3日购车,在吧里发了一篇帖子。 8月10日解速,通过两周的数据积累,今天要做的是对解速后的极速、里程、续航做一个粗浅的分析。 先说结论: 1、解速后的L档,表显速度33Km/h,高德速度30.35Km/h,百度速度28.8Km/h,那么,按照九号虚标的惯例,我们需要乘上0.91的换算系数,解速后L档的真实极速为33×0.91≈30Km/h。2、解速后的S档,通过4次(平均里程15Km以上)测试,取平均值,表显速度45.3Km/h,真实速度41.31Km/h,表显速度乘0.91,就是GPS的真实速度。3、解速后的续航:70Km。这是一个预测值,为了保护电池,我们通常30%就要充电了,而不可能把电量完全放空。本人是通过消耗70%的电量统计骑行的里程来进行计算。因为九号的续航是按单位里程所消耗的能耗进行预估,所以相对准确,预测续航公式=[(表显结束里程-表显初始里程)*100]/(初始电量-结束电量)。在这里我需要做出一个说明,有的朋友说续航只有60,有的说50,这跟骑行的环境有关,极速41公里,不代表全程都能保持在41公里,受到红绿灯、车道、行人、道路拥挤、逆行等等具体情况的影响,基本上我的骑行条件为三七开,全程下来,极速占30%,多数情况其实还是达不到极速的,这也是多数人的一个日常骑行状态。 4、郑重声明,本人体重115Kg,所以,如果骑手体重在75Kg时,极速与续航应该还有小幅提升。 ============================== 最后总结:在体重115Kg,气温37℃,平路骑行的条件下,九号F90解速后, ① L档30Km/h; ② 极速41.3Km/h; ③ 续航70Km。 至此结束,谢谢~~
九号F90浅析 2022年8月3日入手F90,骑了10来天,有一些心得愿与大家分享。 本人有轻微强迫症,容易较真。 不说口水话,只做粗浅分析。 一、里程及速度:欢乐表的虚标程度及换算参数。 市面上绝大多数电动车仪表都是欢乐表,九号也不例外,只是欢乐程度不同罢了。请看表1,为了得到较为精准的结果,本人做了4次测试,分别用百度Gps和高德Gps对F90的里程与极速进行了比对,公式如下:[九号里程-(高德里程+百度里程)/2]/[(高德里程+百度里程)/2],进行了4次测试,取平均值,最终结果:里程虚标8.28%,以同样的方式计算出极速虚标10.7%。既然有了虚标,那么就需要一个换算系数来帮我们准确地统计实际的里程与极速,公式如下:[(高德里程+百度里程)/2]/九号里程,同样是取4次测试的平均值,最终结果:里程系数0.92,意思就是,表显里程乘0.92,就是Gps的真实里程。同样的计算方法,我们得出极速系数0.9,App上显示的极速乘0.9,就是F90的真实Gps极速。 以上4次测试的路段,均为平路,没有上下坡,即便是有,也是肉眼难以分辨的1%度以下的缓坡,可以忽略不计。通过4次测试的对比,我们不难发现,测试极速时百度Gps是非常稳定的,4次都是25.2km/h,而高德是有一定波动的。测试时,本人还使用了华为运动Gps进行统计,但因为普及率远不如高德和百度,所以数据并没有统计,附上表2供大家参考。 二、真实续航。 真实续航里程是我们每个人都比较关心的,F90官方标称行驶90公里,那么事实如何? 传统电动车是靠电压来预测电量,基本上就是个笑话,不能当真的,我们看到还剩下5格电的时候,一拧电门,恐怕瞬间只剩下2格了;当你以为还有80%的电量,也许上两个坡,就把你扔路上了,这种情况相信很多人都心知肚明……九号锂电用的Bms管理系统,根据单位里程所消耗的能耗进行分析统计,所以,甚至可以做到不同的体重得到不同的结果,那是相当科学了!请看表3,预测续航公式=[(表显结束里程-表显初始里程)*100]/(初始电量-结束电量),为了测试的准确性,同样进行了4次测试,本人体重115Kg,第1次测试了43公里,其中有13公里载人骑行(185Kg),所以预测续航为74Km,其余3次平均值为85Km,我们知道这是欢乐表,那么表显85Km还得乘上一个系数0.92,最终结果:25Km/h,115Kg情况下F90的续航里程为78公里。所以,我们有理由相信,在75Kg骑手,25Km/h的速度前提下,官方标称的90Km续航,是真实的。我们在App上看到的续航是多远,F90就能骑多远,放心上路就是了! 三、充电效率分析。 锂电不能过充过放,这是每个人都知道的常识,一旦把电池放空了,会给电池带来不可逆的损伤,我们日常充电,尽量随用随充(F90电池充电环境温度为-3℃至45℃,超出温度范围将无法充电)。通常来说,效率最高的充电区间是30%至80%,所以,本人充电多数情况是低于30%充电,高于80%断电。故,对F90的充电本人做了两种统计,分别为30%至80%,30%至100%,请看表4。对充电速度的预估,公式为:(结束电量-开始电量)/[(结束时间-开始时间)/60],那么我们就得到了每小时的充电效率。通过表4,我们发现30%-80%这个充电区间,每小时可充大约12.5%的电量,那么我们可以掌握这个充电规则:4小时充一半,比如10%-60%,比如45%-95%等。我们可以看到30%-100%这个充电区间,每小时可充大约11.3%,相比30%-80%,效率降低了1.2%,这证明电量越高,充电效率越低。我们平时提倡电动车充电浅充浅放,但环境往往不怎么适合,多数情况下是一次性充满,那么,按11.3%的充电效率来计算,我们基本上可以估算出需要充电的时间,比如从25%开始充电,就可以直接用定时器设置为7小时,充满断电,避免过充。 写到这里,大致就差不多了。其实还有内容没有测试完,比如解速后的里程及速度状态、电池续航、使用场景等,之所以没有写出来,因为我的测试还不够完整,一次两次测试结果不具有普遍性,估计一到两周就差不多了,到时候本人会放在此贴中。 感谢~~
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