我看贴吧微博抖音上天天在讨论，超级混动的插混，比如比亚迪dmi、长城dht、奇瑞dht、吉利雷神hix的先进性，和理想one、东风岚图、长安sl03、以及某优秀品牌字母+数学组合的这种增程车的先进性…
说白了，就是超级混动和增程车的先进性的问题…
我突然想到一个问题：
增程车和传统车企油改电的插混，哪个先进？
增程车，市区通勤，可以用电，背一个大电池包，市区纯电通行，万一电不够了，用油充点儿电，基本上油耗在五六个，但基本上没人天天不充电只用油跑…高速用油，匀速120的时候，功率大概在25kw，换算成一小时，就是需要25×1.2=30度电…也就是换算成油大概得9-10L油，当然这是理论值，这是我的比亚迪宋plus dmi在纯电时候跑高速的状态…实际上可能会更高一些，毕竟油发电，再转化，是有损耗的…但这是匀速，不能有加减速…算上加减速和超车什么的，10-12都是正常的…
再说油改电，市区通勤用电，背着一个大电池包，市区纯电通行，用油直驱跑，基本上油耗在10个，但顺便还能收集一点点电，这个电不是很多，但是不能忽略，实际见均油耗肯定比纯油低一些…再说高速，高速上，2.0t的满载GL8跑120稳定油耗在7.2，正常的SUV应该没有GL8油耗高吧，姑且认为7个，算上超车什么的，也给他按照7.2算…而且燃油车跑高速是可以发电的，经常跑着跑着电就满了，所以综合油耗这种传统油改电的车，高速120应该连7个油都不到…尽管背了一个几百公斤的电池包，会增加一点点的油耗，但是节约的这点电全都能补回来…一个常识，车重对于油耗的提升，其实是很小的，但会影响加速…
对比一下就是：
1.市区通勤，大家都用电没有区别，
2.高速的时候，油改电的插混远小于增程。
3.没电的时候，市区增程占优，高架快速路和高速路段油改电插混占优
那在我看来，如果我只要不是天天亏电跑，这种有改电的插混车型比增程式更加先进，更加省油才对…
而且这种油改电的车型，他生产于传统燃油车的平台，平台趋于成熟，机械素质基本碾压现在市场上的新能源车型…缺点就是会存在发动机直驱时的换挡顿挫，以及后期保养费用按照燃油车来…
不敢用SUV对比，容易捅马蜂窝…
咱们就用大众帕萨特插混和长安SL03对比吧，我觉得，有点儿意思…如果帕萨特插混的电池弄到150-200续航，和长安对比，你选择哪个？