为什么有的车架后下叉连接五通处有下沉式设计，有的车架没有？
山地车吧
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level 13
清甜苏打水º 楼主
很多碳架甚至包括新出的铝架，都发现了驱动侧的后下叉在五通位置做了下沉式处理（如第一到第四张图），非驱动侧就是正常的直后下叉，而有的车（包括碳架铝架）驱动侧和非驱动侧的后下叉在五通位置都没有做下沉式处理（如第五，六张图），下沉后下叉的好处是什么？给牙盘和更宽的外胎让出更大空间？降低链条打后下叉的概率？亦或者是增强所谓的侧向刚性？过弯的时候后轮更贴地？
2022年08月08日 09点08分 1
level 3
shingeki
给牙盘和链条留位置
2022年08月08日 09点08分 2
level 15
◎芥子納須彌
因为做对称了稍微大点的牙盘塞都不下
2022年08月08日 09点08分 3
清甜苏打水º
有人说下沉式后下叉设计能增强侧向刚性和过弯时让后轮更贴地是真的吗？
2022年08月08日 10点08分
◎芥子納須彌
@清甜苏打水º 首先，这是个硬尾，真假不论，所谓过弯贴地性，那不是一个硬尾架子应该考虑的问题，更不如说你胎压放低点效果来的出众。侧向刚性也不是辅助贴地效果来的，侧刚性好，代表这架子泄力小，操控反馈清晰，不代表贴地。如果说这个设计是服务于你说的因素，那为何只有一侧下沉？
2022年08月08日 10点08分
清甜苏打水º
@◎芥子納須彌 有道理！所以我有疑问才来贴吧问，就是对这个说法持怀疑态度！
2022年08月08日 10点08分
level 12
RAZRV
塞大牙盘用的，主要在山马和瓜车这种需要单大牙盘的车型上
2022年08月08日 09点08分 4
清甜苏打水º
有人说下沉式后下叉设计能增强侧向刚性和过弯时让后轮更贴地是真的吗？
2022年08月08日 10点08分
RAZRV
@清甜苏打水º 锤子，我不信
2022年08月08日 12点08分
level 13
山吧小混混
在控制后叉长度的前提下兼容更大的胎容和齿容[滑稽]
——呱↑
2022年08月08日 10点08分 5
清甜苏打水º
有人说下沉式后下叉设计能增强侧向刚性和过弯时让后轮更贴地是真的吗？
2022年08月08日 10点08分
吧务
level 16
赤♂酱
胎容和盘片容量
2022年08月08日 10点08分 6
清甜苏打水º
有人说下沉式后下叉设计能增强侧向刚性和过弯时让后轮更贴地是真的吗？
2022年08月08日 10点08分
赤♂酱
回复 清甜苏打水º :不是主要目的
2022年08月08日 10点08分
墨雨心声⚡
@清甜苏打水º 防止链条打车架
2022年08月08日 11点08分
level 9
勇往直前º♂
个人认为右边后下叉，既要给牙盘留空间又要兼顾更宽的山地胎，会相对做得更簿，强度自然就会降低，下沉弯曲正好可以增加强度，这样左右后下叉强度才能平衡
2022年08月08日 11点08分 7
清甜苏打水º
也有道理，不下沉的话右侧后下叉靠近五通位置会进行打扁处理，根据材料力学，管型变小强度刚性也会降低，下沉式设计的确能改善强度
2022年08月08日 11点08分
level 13
闲余玩家
单说颜色不谈匹配度，这个颜色和楼主绝配，今年新叉
2022年08月08日 11点08分 8
清甜苏打水º
[花心][花心][花心]
2022年08月08日 12点08分
骑杂牌车的靓仔
看行程，估计用不了！
2022年08月08日 12点08分
清甜苏打水º
你太看得起我这个XC了[乖]
2022年08月08日 12点08分
level 15
晓月坠晨风
有没有一种可能，单单只是为了链条别打的太容易太大声，预留一定的链条下沉空间，这样阻尼器就能发挥应有的作用[滑稽]
2022年08月08日 13点08分 9
清甜苏打水º
为什么不能在后下叉上贴防打链胶布或者橡胶垫呢[滑稽]
2022年08月08日 14点08分
祭司♋神殿征战
但是链条还是能打算下叉后面，
2022年08月08日 15点08分
level 9
crasbu😱
你只要是从车架顶部往5通方向看，你就会理解这个问题了。。。。想要把后叉做短，同时胎容充足，后下叉必须要做一些特殊设计。没有什么更好的办法。
2022年08月08日 14点08分 10
level 14
霹雳游侠free
下沉后下叉目的是不加长链距的情况下容纳更宽的胎
2022年08月08日 20点08分 11
level 11
d◎ge
我觉得盘片容量更准确
2022年08月09日 00点08分 12
level 13
EXTRA
楼上说的都对
2022年08月09日 04点08分 13
level 12
基路-洛伦兹🌐
楼上说的对
2022年08月09日 07点08分 14
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