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现实中:路上全是雷凌卡罗拉，上班路上迈锐宝星锐一天都看不到一辆
2022年07月14日 12点07分
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我这市区里这三款车虽然不多，倒也不至于一天看不到一辆
2022年07月14日 13点07分
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有没有可能，路上见到的雷凌卡罗拉是这十年积累下来的，并不是这两年的新车，而星瑞才出来一年半？
2022年07月14日 14点07分
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现实和网络本身就不是一码事，首先一款车卖的好不好，经销网络很重要，传统车企主要靠4s店卖车，你家附近或者你所在的城市该品牌4s店的数量，是影响这个车销量的重要要素。通常来说国内卖的不好的品牌，4s店就会关门，4s店减少，又会影响销量，形成恶性循环，雪佛兰品牌就面临这个问题，拿北京目前来说，雪佛兰现在只有9家4s店了，而一汽丰田有20家 东风日产有25家。所以说品牌总销量是会影响品牌内部车系销量的，一个卖的好的品牌，他的主打产品销量肯定不会差。
2022年07月14日 15点07分
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所以说，为什么法系在国内凉了，就是因为在销量下滑的时候没有降价保市场，一个品牌如果品牌力迅速下降的时候不采取措施，那么他的下滑就会是断崖式的，所以标致雪铁龙的销量更惨，去年俩品牌加一起才6w。那么在这种情况之下，只靠一款产品挽回颓势几乎是不可能的，产品再叫好，他的品牌力和经销网络也会把这款车的销量上限限制死，所以雪铁龙
凡尔赛
即使营销声势很大，也就是两三千的月销量，这已经是它的极限了。
2022年07月14日 15点07分
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而三大妈里边，轩逸是最危险的，虽说轩逸常年拿销冠，但也得益于丰田大众的双车策略分散了单一车型的销量，卡罗拉雷凌就是换壳车，朗逸和宝来定位也基本上差不多。而日产品牌又对轩逸严重依赖，21年日产品牌半数的销量是轩逸贡献的，如果日产其他产品挺不住，出现奇骏这种情况，那么未来第一个跌落神坛的三大妈就是轩逸。在国内市场，品牌不行了了，下滑是必然的，区别无非是速度快慢罢了。
2022年07月14日 15点07分
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我自己开的速腾，跟我同款的速腾倒是基本上天天都能遇到，有时候一天遇到好几辆，都是21款之后的
2022年07月14日 15点07分
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![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
