简单总结一下
1:南驻阜铁路目前还没纳入国家规划，缺少上位规划支撑，具体的线路走向得等到纳入国家相关规划后再讨论。
2:沿淮高铁安徽省将按照《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》要求与河南商讨具体线路方案。
这个答复就很有意思直接把球踢给河南了，河南支持驻马店的话那沿淮高铁就对接南驻阜，这样南驻阜缺少上位规划支撑的问题就解决了，如果河南支持信阳那沿淮高铁就接入潢川枢纽对接合康。

其实你们都忘记了，南驻阜一路都是铁路空白区，现如今南信合高铁马上开工了，而南驻阜铁路未进国家规划，不用咋想沿淮铁路只要进阜阳西，对接信阳已经不需要了，因为通过阜冈九到潢川，再通过潢川的南信合到信阳已经事实上形成了沿淮铁路南线，无需对接了，只有再对接南驻阜铁路是价值最大话了！

这个问题是我留言的

明显支持驻马店的概率大。

南驻阜应该没问题的，只是修建时序比南信合要晚一些!不过经过豫南南驻阜南信合宁西还有隔壁省这一系列事情，驻马店的朋友们应该有一个认知，我觉得河南省里应该也有认知，在省界上布局大通道太危险，特别容易产生纠纷!这是驻马店的机会，因为驻马店并不是没有东西向的公路呀!驻马店的国道G328和s330现在都是通的呀，也不是没有高速公路呀!希望能够反思，同时调整发展规划，在一些重要通道沿线的县城和小城镇的规划上面多下一些功夫，引导这些地方往公路沿线发展，争取几十年的时间，构建起一条东西主干道这样后面的规划才能有分量!才能占据主动!

现在进展情况啥样了

吧主点赞，