赛季比了四站了，除了墨尔本红牛调教有问题，黄胎过早颗粒化（像法拉利伊莫拉的冲刺赛），法拉利有点优势以外
第一站巴林，看上去lec反超游刃有余，可那优势小得换胎慢个一秒可能就被翻了，车位在前在后结果可以完全不一样的，今年红牛那尾速，法拉利开着drs超都费劲。
第二站沙特，法拉利也是基本拉不开，法拉利要是真快拉开个3 5秒安全距离，那个虚拟安全车根本不会改变结果。
这站伊莫拉就更别说了，速度没优势，全程被碾压，车手车队小问题也不断。

红牛稳定性问题虽然很伤，但看起来都不是硬伤问题，ver到现在都没换过引擎部件。法拉利目前这个换过血的团队，还没经历过高压逆境，后面会咋样谁也不知道，红牛人家去年已经从头斗到尾验证过了，虽然也会有小问题，但都是不是大的

f1这东西，不确定因素太多了，过早的下定论赛季结束被驳倒的可能性很高，就跟之前说法拉利会有大优势一样。也许你现在做出法家速度没优势之类的结论，后两站也可能被驳倒，这种比赛跟足球一样，不到最后一切皆有可能。

法拉利两车手，sai太急了，这站起步就不说了，运气也拉。lec也是，起步拉胯，超车也急，对着路肩直接就干上去，当时都看呆了，上一站后还说知道现在有辆好车不会冒险为了那一两个位置，这站就。本来第三名倒数第二圈进站换红胎刷个最快圈16分，被追个9分稳稳的，结果为了个第二多1分提早进站何必呢，还是不知道没有优势苟分才是硬道理，太像17 18了，这点真要好好学学17 18年44，尽量不把自己置于危险之中，没有优势就止损，车快了直接一波带走

下场塔炮又得寄了

期待升级吧，法拉利差不多还是冬测那辆车

我才红牛马上就要爆缸了

其实前三战就是法拉利更快，这站红牛的减重反超了

要想像那几年梅奔独一无二火星车的巨大优势，好像还不够。但正因为这样，比赛才好看啊。
红牛超车真猛，是因为直道本身就快还是尾速高？
看老汉超加大师，博塔斯追击拉塞尔，太纠结了。

车手问题，非战之罪

调教问题而已，小题大做

窝法这站就是赌的雨地调教，另窝法还没有重大升级

我也觉得今年基本是潘潘的，夺冠希望放在别人退赛，这希望也太渺茫了。

第一站我看了分析，方向盘镜头，乐扣被超那段时间充电有问题充不上电，后来反超回来充电好了立马就带开了，伊莫拉我觉得倒霉占了最少70的因素

不升级就落后