说实话，AR这个新卫士的价格真得有点高。

在硬派越野车中，路虎卫士有着不可替代的地位，当新款卫士的消息不断呈现的时候，很多人难免感到疑惑，取消了非承载的车架后新卫士还算硬派越野吗。全新卫士基于全新极限全地形平台D7x架构设计打造，使用了轻量化的全铝架构，采用整合式承载车身，是迄今为止路虎打造的最坚固的车身架构，官方宣布此款D7x强度是普通非承载车架的三倍，是普通承载式的十倍。
更直观的越野属性包括291毫米的离地间隙，38度的接近角和40度的离去角，900毫米的最大涉水深度，900千克的最大有效载荷，300千克的车顶载荷和高达3500千克的强大牵引力。一切看起来都是那么的强大，依然是那个味道。更甚者，全新卫士采用全时四驱系统、独立空气悬架、双速变速器、锁定中央差速器和主动后锁差速器的配备进一步提升机械和越野素养。在第二代智能全地形反馈适应系统的帮助下，驾驶者可以自定义车辆的全地形配置，也可以让车辆根据路况自动匹配最佳地形模式，而且全新卫士还提供了三个级别的油门和变速箱灵敏度以进行精准操控，可玩性大幅增加。
全新路虎卫士代表了路虎在硬派越野几十年技术沉淀的一次升华，正如厂家宣称那样，希望新卫士“一路向西，士。不可挡”。（真车图片和介绍文字来自网络）

本次介绍的是由AR提供的全新路虎卫士短轴（90）和长轴（110）两款模型，模型并没有标示具体型号，但从发动机的外形来判断，都是3.0T 双涡轮V6版本的高马力版本。
首先简单讲一下模型的包装，这两款新卫士采用了AR一贯的包装风格，单色的纸盒加描线车型，包装上有路虎卫士的相关授权信息，作为一款如此新的模型，能够第一时间生产出来并拿到版权也不是件容易的事情，这里肯定有AR与路虎之前长期合作的因素在内。
我们注意到，和之前的老款卫士（90和110采用统一的包装），新卫士90和110包装的大小有所不同，其实从我们自身收藏经验来说，在存放包装的时候更希望厂家采用统一规格的纸盒。
包装内部采用泡沫塑料包裹，和AR之前的产品相仿，卡纸的卡扣其实我们觉得实际意义不大，拆多几次很容易松动；模型通过螺丝固定，值得一提的是固定的四颗螺丝可以直接通过旋转雪糕筒拆卸下来，而直接拆螺丝也是可以的，不过螺丝太小，大螺丝批用不了，有点麻烦。
模型配送的附件比较多，实际上90和110送的东西都是一样的，这里包括1.一张简单的配件说明书；2.限量卡；3.车前护杠；4.侧面爬梯；5.侧面储物箱；6.一张估计可用在发动机盖上的贴纸；7.车顶行李架；后面讲详细介绍配件的使用方法，通过这些配件，大幅增加了模型的可玩性，估计AR后期会推出各种配件包。

侧面看新卫生，硬朗又不失曲线，应该说整体上还是符合路虎新一代车系的整体设计风格，而位于后窗玻璃上的方形面板是一个引人注目的新设计，买家可以自主配置这块饰板。估计这次AR生产的新卫士采用原厂加自主生产结合的合作方式，在数据上得到路虎的全面支持，在加上合金大厂的底蕴，形准上基本没问题；前后悬挂适中，黑色的轮廓以及18寸白色钢制轮圈让新卫士看上去更野蛮和复古风格；侧面的涉水喉应该也是选配件，但模型都给统一做了出来，本来根据110版的示意图，这个涉水喉是可拆卸的，但我们用力掰了下，发现是固定的；本次测评将90和110放一起对比，其中90安装了各种配件，看起来非常协调。
模型采用金属漆，车身侧面的腰线也比较明显，车身的绿色接近于老款卫士传承版的绿色，车顶的白色也和传承版一致，应该是致敬经典的配色；模型的缝隙控制得挺不错的，给人第一感觉此批新卫士QC水平有所提高，希望量产时能够保持这个水准；模型侧面的通风口是真实镂空的，涉水喉的顶端出风口也是镂空的，可以说看得到的地方AR都做到位了。
新卫士90和110的车头都是一样的，为了区别，我们给90的车头安装了配送的防撞杠；我们还注意到模型的前杠是独立的塑料件，而且安装的不太紧，估计后期可以作为可更换零件也不出奇，这个前杠的通风口都是真实镂空的；前盖上的Defender标志是蚀刻片的，鉴于过往情况，强烈建议厂家赠送多一套蚀刻片；方方的头灯不太“卫士”，但足够“路虎”，半圆的LED日行灯具有很强的家族辨识度，同时也是现代化的标志之一，而模型的大灯还原度比较高，内钩比较清晰。
模型的前轮转向角度非常大，适合摄影党的需求。
和车头一样，车尾的变化也非常之大，D柱上没有了两个小窗，改为全黑的面板，与周边的车窗和车顶融为一体，其实整体看起来车尾比老卫士更简洁；尾灯的组合由四个大方块和四个小方块组成，全部采用LED光源，整体视觉效果非常新锐，这部分模型都做得挺到位，AR的模型，外表细节刻画方面还是挺到位的；我们可以看到外挂式备胎和侧开式尾门都得到了保留，模型选用的版本备胎有包裹，测开后门方式应该和真车一致，，而模型在这里配置了磁铁，不知为何90的后门稍微有点盖不紧，但110完全不存在问题，看来还是有些QC问题啊；打开后门后可以看到90和110的后舱内部结构有所不同。

相对来说90让人看着更协调，短小的身形充满动感，而110就更具实用性，下面是多角度对比真车和模型，让玩家能够更真切体验到新卫士的凌厉外形。

90的新卫生采用4开结构，110采用6开结构，前盖铰接加液压杆，车门都是合页，后门采用小狗退结构，所有的车门开合都非常顺畅。
新卫士最初的动力选项包括四缸和六缸的柴油和汽油发动机。汽油机方面，分别是2.0T四缸的P300和3.0升六缸双涡轮增压的P400两种机型。P300提供300马力，能在8.1秒内完成百公里加速。P400提供400马力，采用48V轻混技术，峰值扭矩550牛·米，能在6.2秒内完成百公里加速。柴油机都是四缸机，分别为D200和D240，两者均可提供430牛·米的扭矩，最大功率分别为200和240马力，百公里加速分别为10.3和9.1秒。而两个模型的发动机都是一样采用了3.0V6的发动机，而前盖开启角度也比较大，前盖内侧细节也有所刻画。
发动没有像老款卫视那样采用独立结构，其实对我们来说，澡盆式的结构也是能够接受的，只要管线细节方面做好点，而我们之前也和AR的SUM交流的时候也经常反映，没必要过分追求独立发动机、独立底盘这些不容易看到的细节，当然前提是剩下的成本要回馈给玩家或者用到其他地方；应该说这款模型的发动机并没有多大的看头，当然真车发动机也比较简单。
新卫士在内饰上面其实进步挺大的，比老卫士显得更豪华，但整体还是以简约为主，10英寸中控屏搭载了路虎下一代信息娱乐系统Pivi Pro，在变得更易操作的同时支持OTA系统更新。模型的内饰也是同样的情况，没有植绒，没有皮革，没有实木饰板，和车身漆色相配的内饰颜色，做工方面以整洁干净为主调；大部分细节都是有所刻画。
新卫士90和110的驾驶舱中央手枕外形有较大区别，90的是可动的零件。
模型内饰的整体感官还是偏塑料，连地板都是塑料的，估计真车也是橡胶垫子。
对于新卫士这样类型的模型，大家也不会太关注内饰的做工，简单还原到位就OK了。
后门打开后可以观察到110的行李舱空间比90的要大不少。
模型的车门内侧细节刻画得比较到位，而且整个产品的内饰非常整洁，给人一种工业产品的舒服感，虽然达不到AA的水准，但在现在整体行业中也算中上了。

从车顶看，模型前盖两侧有黑色踏板，这个也是老卫士延续过来的，而这个踏板和前盖是一体成型的；模型的雨刮采用塑料独立零件，细节不错；新卫士采用阿尔卑斯式全景天窗，和白色车顶结合较为协调，车顶后部两侧还有两个小窗。
不得不说AR的新卫士底盘比老款退步明显，独立金属车架没有了，高度还原的前后悬挂没有了，可动的传动结构没有了，当然这个退步和新卫士真车采用了承载式车架有密切关系，毕竟暴露的结构少了；塑料的底盘、弹簧的悬挂这些其实都不不说必须的，前提还是前提是剩下的成本要回馈给玩家或者用到其他地方。
AR的新卫士增加了大量的配件，大幅增加了模型的可玩性，首先是行李架，可以看出90和110的行李架大小是不同的，而且这个行李架通过磁铁和车顶的导轨结合，估计导轨中嵌入了金属条，这个行李架可以完美固定在车顶上。
侧面的爬梯是金属的，可以完全还原真实的打开状态，质感和可玩度都非常高。
还有侧面的储物箱，也是可以打开的。
车头的防撞杠也是通过磁铁和车头吸附的，同样得结合度比较高。
说实话，这次测评的AR新卫士给人一种完全不同的玩模体验，AR没有像以前那样过度追求细节和底盘结构，而是把看得到的地方做到位，通过简化模型结构减少出现QC问题的几率，也一定程度上降低了成本，到目前为止我们还不知道这款新卫士的的售价，希望能给广大玩家一个惊喜。这一切也有可能是真车厂家原厂车模的要求。同时此次AR还给模型把玩带新的体验（其实之前的骆驼杯已经如此了），就是通过大量的配件来增加模型的可玩性，而由于这些配件是独立零件，生产过程中不会增加模型本身的制作难度，因此也不会增加QC问题的概率。由于路虎真车为新卫士提供了四种个性化配件选装包（探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装）和170种官方车辆配件，AR完全可以针对这些配件生产各种不同的配件（包括电子绞盘、宠物包、便携式淋浴、屋顶帐篷和充气防水遮阳帘等等），让模型的后续市场有所延伸，也不惜为一个创新吧。

好长的测评报告。。。点赞！
话说AR的外包装有点简陋，纸盒容易撕裂

这玩意不是早出货了？现在都没货了，除了新出的黑色还有

真车很敦实，比较好看的一款车型

AR这个车做的还是不错的

其实定价算正常吧，折后实价不高不低。这年头什么山寨品牌都卖四位数了，AR这车可以了。就是相比之前的卫士，这车做工缩水价格上涨，令人不适。

总体来说AR新卫士做工没有老卫士那么精致

顶Ar P1，测评很不错，不过对AR现在的车没什么购买欲望，除非特价！