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拉卡尼休
楼主
论点论据中,“我”代指老实人cc
论点: 我开车技术好,远超普通人
论据:1.我开车速度快,越是拥堵路段就越比普通人快,比高性能车快
2. 我开车省油,同路段比别人油耗低
3. 我开车20多年没出过事故
接下来是分析部分:
老实人所说的速度快,是指在比较长的一段路中,他的均速比较快。短距离内的超越在他看来不是快,因为他过一会能超回来。均速较高的原因很好理解,大部分驾驶员在车流量大的地方会随车流家减速,而老实人会利用各种违反道路交通安全的方式,包括但不限于跨双黄线,随意变道,压线行驶等来避免减速。当然,他觉得这些行为都是正当的紧急避险,是他标榜的开车“行云流水”. 而大部分司机的守法行为在他看来是迂腐的教条主义和驾驶水平低下的表现。在这些违规行为加持下,老实人的市区均速可以比一般人高一些,比如他可以做到25码的均速,一般人可能就22码。这10%的区别在10分钟的行驶路段可以差异1分钟左右。所以老实人到处宣扬他道路越拥堵,比别人开得越快。并且也"印证”了他的升挡超车理论,因为加速比别人慢几秒没有关系,反正都能到达路段极速,同时他可以尽量保持极速,补偿加速上丢失的时间。
第二部分,省油。
用违规手段避免了频繁的加减速,并且极少急加速,因为老实人觉得用不到,慢慢加速过一会也能超越别人。
3. 无事故
首先老实人在长年累月的违规驾驶中确实积累了一些经验,他的违规驾驶预判比一般人好一些。第二,事故和安全驾驶是有联系的,但不是完全挂钩。因为每个人开车都留有安全余量。比如开车看手机是不安全的,但是看手机并不会每次都引发事故,它只是降低了安全余量,提升了百万公里的事故率。第三,老实人会通过诸如变道不打灯等违规手段侵占他人的安全余量来补充自己的,这一点也是广大吧友最为诟病的。当然老实人cc是不会承认这一点的,在他眼里,被侵占的,或者指责他这类行为的都是驾驶技术不到家。以上三点,是老实人至今未发生车祸的原因。
2022年03月26日 01点03分
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论点: 我开车技术好,远超普通人
论据:1.我开车速度快,越是拥堵路段就越比普通人快,比高性能车快
2. 我开车省油,同路段比别人油耗低
3. 我开车20多年没出过事故
接下来是分析部分:
老实人所说的速度快,是指在比较长的一段路中,他的均速比较快。短距离内的超越在他看来不是快,因为他过一会能超回来。均速较高的原因很好理解,大部分驾驶员在车流量大的地方会随车流家减速,而老实人会利用各种违反道路交通安全的方式,包括但不限于跨双黄线,随意变道,压线行驶等来避免减速。当然,他觉得这些行为都是正当的紧急避险,是他标榜的开车“行云流水”. 而大部分司机的守法行为在他看来是迂腐的教条主义和驾驶水平低下的表现。在这些违规行为加持下,老实人的市区均速可以比一般人高一些,比如他可以做到25码的均速,一般人可能就22码。这10%的区别在10分钟的行驶路段可以差异1分钟左右。所以老实人到处宣扬他道路越拥堵,比别人开得越快。并且也"印证”了他的升挡超车理论,因为加速比别人慢几秒没有关系,反正都能到达路段极速,同时他可以尽量保持极速,补偿加速上丢失的时间。
第二部分,省油。
用违规手段避免了频繁的加减速,并且极少急加速,因为老实人觉得用不到,慢慢加速过一会也能超越别人。
3. 无事故
首先老实人在长年累月的违规驾驶中确实积累了一些经验,他的违规驾驶预判比一般人好一些。第二,事故和安全驾驶是有联系的,但不是完全挂钩。因为每个人开车都留有安全余量。比如开车看手机是不安全的,但是看手机并不会每次都引发事故,它只是降低了安全余量,提升了百万公里的事故率。第三,老实人会通过诸如变道不打灯等违规手段侵占他人的安全余量来补充自己的,这一点也是广大吧友最为诟病的。当然老实人cc是不会承认这一点的,在他眼里,被侵占的,或者指责他这类行为的都是驾驶技术不到家。以上三点,是老实人至今未发生车祸的原因。