今天东航事故很难过。有些人说乘客在飞机失速的没多久，就因为过载昏迷过去了。但是也有些人说飞机不管从多少万米坠落下来都一个G、乘客都保持清醒到最后一刻。哪种说法是
正确的
呢

一般而言，如果物体是自由落体（当然这里接近于平抛），那么加速度为g，乘客的感受是完全失重，类似于天宫实验室那种环境；考虑还有空气阻力的话，实际加速度还不足g
但这里情况复杂，不知道发动机还有没有工作，也不知道具体什么情况，等待进一步调查吧

摔机不会有太大过载的，用来安慰遇难者家属的。

就算飞机是引擎拉满往下冲的顶多也就3～4个G，没训练过的普通人也能承受6个G

确实都是g，因为相比于地球半径万米实在是太小了，可以近似是g了，但是血液会冲向头部，会导致昏迷，真的没有痛苦

飞行数据不是出来了吗？从8000米到2000米的时候是2/3g

失事的飞机不是平稳的下坠，剧烈的震动、摇摆、旋转都可能带来巨大的过载。

民航客机这么大的体积和质量，承受过载的能力比人体差，人要受不住，飞机早解体了

自由落体反倒不是问题，但从正常状态到失事，飞机一般会有强烈的抖动以及驾驶员救机时不可避免的飞行姿态变化、旋转、摇摆、晃动等动作，会让人比较难受，一般来说这个难受程度大概相当于做过山车等游乐设施的程度，这种G力普通人基本都扛得住，当然如果没系好安全带被甩得撞来撞去就另说。不过看样子飞机有一定解体。完全解体相当于跳伞时降落伞打开前的自由落体状态，也不是主要问题，主要的反而是将解体未解体时，舱内空气压力会快速降低，很容易缺氧，这反而容易让人昏迷，不过如果空乘平时有训练，此时还能动作的话，一般会指导乘客戴好氧气面罩。
总之，Rest In Peace虽然都知道是假的，但也是一种好的期望，没必要较真。非得给受难者和亲人伤口上撒盐，就实在是低情商了。

知乎看到的答案：如果只是单纯下坠，正常人可以轻松承受3-4G的下坠加速度，而民航飞机是不能承受超过2.5G的，否则有解体的危险，因此下坠过程，人不但没有昏迷，反而因为激素分泌，而非常清醒。
我在补充一点，但如果飞机旋转就不同了，也就是水平方向加速度，旋转过程中，人体严重失衡，稍微一点加速度人就会昏迷

客机，这种情况发动机全油门能不能到0.2G都不一定，要说过载就拉起来那一下不知道能不能超过2个G

会 可能有4～5g的过载