2022赛季第一场排位赛后的一点分析（？）
娱乐性质，理性交流先恭喜乐扣

以下内容包含大量“听君一席话，如听一席话”
T0：法拉利（LEC_P1，SAI_P3）
Forza Farreri！风洞是干什么用的啊（战术后仰法拉利奇特的“大浴缸”设计并没有失败，无论是否真的能稳压红牛一头，至少目前已坐稳领先集团。在这种情况下，LEC搭配SAI的组合上限下限或许都比红牛略高，但是赛季还长着呢
T0：红牛（VER_P2，PER_P4）
至少赛季前因为“红牛把资源都倾斜到21赛季争冠上了，所以22会寄”的言论得歇歇了，冬测中没有法拉利和梅奔关注度那么高的红牛依然保持了相当高的竞争力VER的上限绝对不低，很期待牛马大战。

T0.5：梅奔（HAM_P5，RUS_P9）
似乎是一个不太高兴的开端。梅奔并没有上演“我们在比赛前解决了这些问题，感谢车队”的经典戏码，他们目前遇到的问题是坐实了。如果这赛季梅奔要加入牛马的争冠行列，除了HAM和RUS的个人能力之外，就要看看能不能掏出18年那种恐怖的季中研发能力了以及RUS今天的表现确实比较令人失望，看看之后的比赛吧。

今年的地球组可能比较热闹
T1：阿尔法罗密欧（BOT_P6，ZHO_P15）
在经历了提心吊胆的冬测之后，阿罗的单圈表现出人意料得好。BOT直接刷到老汉身后，而ZHO也成功进入Q2（成绩取消可惜了，继续提升吧）。但是阿罗这车的稳定性……还是有点让人担心的以及关于季中研发，希望今年的阿罗是19年，而不是21年
T1：哈斯（MAG_P7，MSC_P12）
法拉利阵营的开场戏绝对是惊艳的。尤其MAG回归第一场刷进Q3（甚至刷掉一辆梅奔），MAZ在家得哭死。不过最令人注意的还是哈斯的设计……似乎并没有超出F1公版车太多，我想这对小车队来说是一个绝佳的高性价比方案（哈斯的风洞时间绝对阔余，马丁威队准备开抄吧）。MSC的第一场排位赛同样不尽如人意。以及同样需要担心的是哈斯的正赛能力可能并没有排位那样稳定……总之看到MAG排位P7还是非常惊喜的
T1：Alpine（ALO_P8，OCO_P11）
雷诺也是赛季前“传闻要寄”声音相当多的车队，而且冬测期间诸如“不会垫底”“缩小差距”等言论非常迷惑。好在虽然看上去他们依然没法实现ALO的三冠梦，但至少确实没垫底相比于阿罗和哈斯，Alpine的正赛还是比较令人放心的（FP1和FP2长距离数据也比较好看），不知道今年运气是否会像去年那样爆棚。
T1：AlphaTauri（GAS_P10，TSU_P16）
看上去GAS这赛季似乎还没有到人车合一的境界，而TSU依然是非常令人担忧。小红牛去年正赛水平其实不算好（甚至搞出GAS头排起步0分完赛的笑话），今年要在车队积分上打败上面三家恐怕还有困难，但GAS有没有希望再拿一个地球组冠军，我不好说

T2：迈凯伦（NOR_P13，RIC_P18）
迈凯伦充分说明了今年加泰罗尼亚冬测说明不了任何问题现在的迈凯伦甚至都不能做到NOR所谓的“与哈斯竞争”。缺席了巴林冬测的RIC依然不适应新车（又是一个令人失望的开局），而单圈能力较强的NOR甚至没进Q3，而且迈凯伦目前还受到稳定性问题困扰。梅奔阵营是拉了，但谁能想到除了梅奔的剩下三只车队在赛季初是近乎垫底的水平？
迈队的车可能有整体性问题，但还现在迈队先把细节问题解决好可能更重要。（谷歌轮毂罩还是好看的

T3：威廉姆斯（ALB_P14，LAT_P20）
同样说明加泰罗尼亚冬测不顶用的车队单圈已经拉成这样了，希望你们是真的“长距离能力很强”。威队作为新车亮相时就能被一些自由顾问发现气动问题的车队，也许这个位置也不奇怪……只能说心疼ALB。
威廉姆斯的复兴到底缺什么？长期开放讨论
T3：阿斯顿马丁（HUL_P17，STR_P19）
唯一一支坐实了要寄的车队。同样使用长侧箱的阿罗已跻身地球组，而马丁则落至地心，不知道老斯特罗尔和VET此时是什么表情
当然现在我更关心的是：阿斯顿马丁说要掏一个新侧箱，那么这个新侧箱是高性价比的哈斯款？还是梅奔阵营的紧凑款？还是大小红牛+雷诺的下洗款？