从番禺区洛溪岛到天河区的二沙岛，只要沿着广州大道向北骑行便可，直路一条，就是单车道的建设强差人意，躲在人行道的最右侧，一路为了让行、躲闪行人，骑行速度和节奏会很难受。
老样子，骑过洛溪大桥，向北骑行10公里左右就到了。
天河区的二沙岛内不仅绿树成荫、鸟语花香，还有360度江景，岛的西北角对着东山湖公园，北面与珠岛宾馆、五羊新城隔江作邻。要知道，上个世纪的30年代，这还是个小渔村，到了80年代，开始规划高档别墅住宅和与之配套的公园绿化。渔村的宁静，开始了天翻地覆的变化，洋房与绿意慢慢代替了荷塘茅屋。
如今岛内楼盘价格寸土寸金，已是众人皆知，虽说您有钱也未必能如愿成为岛内住户，本来房源就稀少，鲜有放盘，偶然的一放也被原住户消息灵通的捷足先登，富人的圈层的确无法想象。
骑行绕岛一周，大约5公里，岛内道路分单双行线，建议大家逆时针环岛骑行。您会感受到岛内绿树成荫的宁静里，隐约可见豪宅到影踪，如果不留心则会匆匆错过。岛上陆续分布着新世界花园别墅、宏城花园、棕榈园、聚龙明珠花园、花城苑、金亚花园等小区。不同年代、不同设计，也带来不一样的感受，这边东南亚椰林风情，那边米白淡黄墙体的欧洲风情。除此之外，艺术代表的公共设施，“星海音乐厅”、“广东美术馆”、“华侨博物馆”也为二沙岛赋予了艺术气息。记得以前一有空就会来美术馆看展，特别是“广州影像三年展”等等，如今美术馆依旧是免费预约进馆，周一闭馆休息。
自从海心沙与二沙岛连通后，户外活动气氛越渐高涨，大大小小主题不一、新旧交错的公园，都能看到悠闲坐在草地上，享受着阳光的沐浴的游人，还带来了帐篷天幕、矮桌炉具，煮一壶咖啡或茶，享一人独处空间，品一方城事兴衰。
随着岛内的开放程度越来越高了，二沙岛不再神秘，白天成为游人休闲放松的心灵栖息地，夜幕降临游人离去，寸金尺土的光环重归于此，交替循环，生生不息。

当年我专程去二沙岛睡了个午觉

今天阳光、温度、时间都很适宜，于是我决定从番禺骑车进荔湾老城区西华路，去喝杯咖啡吃个三明治。
洛溪桥扩桥工程竣工已经1年。现在骑行过桥的安全系数大大提高。
过了桥的西北方，是海珠区的东晓南路。东晓南至东晓路以及东面这一区域，80年代开始，经济重心是布匹市场、纺织城。旧城改造至今马路仍看到匆忙载货的电瓶车，这里的交通情况，作为一线城市居然能容忍电瓶车横冲直撞，无遵守交规，唯一靠路边的单车道，宽度不过一人肩宽，还与公交车共用，不时给公交车并线下客。
好不容易穿过这区域，前进路转入江南大道，终于感受到老城区的气息。两旁浓密树荫，阳光无法透射，显出朦胧淡黄的柔光。市二宫附近的婚纱街已没有2019年时候的热闹，我看到大部分商铺静悄悄的。
骑上海珠桥，这条建于1933年，连通珠江南北两岸，广州的第一座钢架构的跨江大桥，资料记载桥洞以前可以开合，让大船通行，战火的年代被日军、国民党损毁过，如今2012年大修过，桥洞改为固定的了。现在上桥非机动车道，目测有3车道的宽敞，坡度不大，慢悠悠地骑行，看两岸江景，凭想象重演往昔桅杆林立、千帆竞进的光景，那是这座城的故事，也是历史的味道。
再向北骑行，起义路的尽头就是为纪念孙中山先生命名的中山路了，分成8段的中山路，全长约9公里。纵横交互发展成数十条街道，包括了光孝寺、大佛寺、六榕寺、五仙观、北京路步行街、南越王宫署、陈家祠等历史遗址。旧区的沸腾点由老人家燃起，一如既往的热闹，最后在西华路吃上高热量的碳水三明治，喝杯咖啡歇息一会，目标达成。

不想走回头路，回程选择从人民桥走工业大道回。沙面是必经之点，拐进去转了圈。由衷感觉，骑行作为一种旅行方式，比徒步和开车，感官对沿路细节的感受无比清晰。
过人民桥后饶道去洲头咀公园，可以放行单车进去，得天独厚的环岛路江景，使得旁边的天誉半岛成为高档住宅，江对岸有沙面的白天鹅宾馆还有芳村的白鹅潭项目，另外环岛路一直通往太古仓，绕金沙路可出工业大道，路宽车少，是条优质的骑行线路。
想进庄头公园，奈何保安牛气轰轰，不让单车进，不进无所谓，调戏你一番走人。
工业大道继续南行，拐进石岗路，环城高速桥底远远望着洛溪大桥，环岛路修建中，决定探路一番。
穿过无人土路，扛车走上修建中的工地，在大腿颤抖肌肉加持下，胆战心惊地下了一层楼高的临时工地楼梯，可惜路况不通。
拐回工业大道，直奔洛溪大桥，40码时速回到洛溪，大口填食一份高碳水的乌冬面，喝杯豆浆。回程目标达成。

楼主真有闲情雅趣，广州市区白天连狗都不骑的，比深圳好不到哪去，骑友们都是夜晚10点后才会出门

差不多线路，不过我只是晚上骑。从洛溪桥到大夫山附近。
二沙岛，个人觉得大好骑:人多车多环圈路程又短。

也还好，总比重庆没有自行车道强，我们骑车就骑的公路最右侧，要变道的时候骑到转弯车道去